德國漢莎航空公司的負責人卡斯滕·斯波爾當天在會上指出，清潔電力合成的燃料眼下要比傳統(tǒng)煤油貴十倍，“只有跟政府攜手合作，才能完成這一點。”換言之，額外的本錢需要通過補貼的方式來抵消。不過，用默克爾的話來說，可再生能源的價格將會出現(xiàn)下降，空運報價 海運價格，尤其是太陽能。

　　圖：默克爾18日在2021年國家航空會議上發(fā)表講話

　　當?shù)貢r間6月18日，德國總理默克爾在2021年國家航空會議上發(fā)表講話，呼吁航空運輸業(yè)盡快實現(xiàn)向可再生能源的轉(zhuǎn)型，以應對天氣變化。她夸大：“不是在某個時候，海運報價 國際快遞，而是盡快——由于航空業(yè)的產(chǎn)品周期很長。”

　　默克爾表示，為了履行德國到2045年達到碳中和的承諾，各大經(jīng)濟部分都必須加快脫碳的步伐，其中“自然也包括航空業(yè)”。這就意味著德國的航空業(yè)正面臨一系列顛覆性變革，涉及飛機制造、航空燃料、基礎設施等多個領域。而要想實現(xiàn)航空業(yè)的“凈零排放”，創(chuàng)新不可或缺。德國政府因此加大了在科研方面的投進，并積極推進航空燃料中氫與混合電力的應用。

　　默克爾支持進一步推廣使用基于可再生能源電力的合成燃料。她先容說，德國的目標是到2026年，所有航空燃料中生物燃料的比例上升至0.5%；到2030年，上升至2%。這就意味著每年都必須為航空業(yè)生產(chǎn)至少20萬噸的生物燃料。在默克爾看來，目前合成燃料在價格和產(chǎn)量方面還有很大的進步空間。