據(jù)了解，馬可波羅海運目前可從事海洋石油支持船（Offshore Support Vessels，OSV）、集裝箱船、散貨船、油輪，以及其他類型商船維修業(yè)務(wù)。馬可波羅海運表示，當(dāng)前船舶維修業(yè)務(wù)的需求依然強勁，公司旗下船廠共有3個船塢，其利用率約為80%。在船塢擴建期間，海運報價 國際快遞，船舶維修業(yè)務(wù)正常運營。

馬可波羅海運計劃加大船舶維修業(yè)務(wù)投進

2021年06月21日 10時 航運界

此外，海運報價 國際快遞，馬可波羅海運將擴大其在中國臺灣海上風(fēng)電項目的投資，在石油和自然氣行業(yè)之外的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。

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2021年上半年，馬可波羅海運船舶建造和維修業(yè)務(wù)收進達1170萬新幣（約合875萬美元），同比增長34%。

近日，新加坡馬可波羅海運（Marco Polo Marine）公布，計劃加大其在印度尼西亞船廠的投資，將船塢長度從150米擴增至240米。

據(jù)悉，船塢擴建工程將于今年7月開始，預(yù)計于2022年1月完工。預(yù)計此舉將使該造船廠的維修能力提升20%，從而使其在亞洲船舶維修領(lǐng)域占據(jù)更大的市場份額。
馬可波羅海運首席執(zhí)行官Sean Lee表示：“一直以來，馬可波羅海運船舶維修業(yè)務(wù)具有‘交付及時、價格公道、工藝質(zhì)量高超’的競爭上風(fēng)。由于船舶維修需求持續(xù)增長，而公司旗下船廠運營接近滿負(fù)荷，因此我們擴建船塢的時機非常適合。擴建后的1號船塢可同時收留納多艘船舶停靠，最長可收留納船長為190米的船舶；擴建后的3號船塢長度為220米，最長可收留納長度為218米的船舶。”

同時，由于壓載水治理系統(tǒng)的需求增加，馬可波羅海運船舶維修業(yè)務(wù)得以增長。目前，該公司已承接3筆壓載水治理系統(tǒng)安裝的訂單，預(yù)計未來幾個月將承接更多類似項目訂單。


馬可波羅海運表示，船舶維修一直是公司收進不中斷增長的重要原因，其中50%-70%的客戶為“回頭客”。希看明年船塢擴建完成后，從第二季度開始，公司船舶維修的業(yè)務(wù)將實現(xiàn)盈利。