據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，作為在2014年至2020年期間擔(dān)任BOX Club主席：A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁在對(duì)勞氏日?qǐng)?bào)的聲明中表示。“Box Club在行業(yè)歷史上發(fā)揮了不可估量的作用。我們將鑒戒這段歷史，以應(yīng)對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)碰到的更多貿(mào)易和監(jiān)管挑戰(zhàn)。”
Box Club已故創(chuàng)始人Hans Jakob Kurse生前曾表示：“作為班輪行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者們應(yīng)該相互了解，并有機(jī)會(huì)閉門交換意見(jiàn)。但嚴(yán)格禁止就運(yùn)費(fèi)或市場(chǎng)份額等敏感競(jìng)爭(zhēng)題目進(jìn)行任何對(duì)話。”

最新消息：可能是受疫情影響BOX Club已解散？

2021年06月23日 09時(shí) 航運(yùn)界

而敏感的美國(guó)司法部（US Justice Department）對(duì)該協(xié)會(huì)進(jìn)行了為期兩年的調(diào)查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)證據(jù)，但BoxClub的秘密性質(zhì)眾所周知，盡管對(duì)成員的討論內(nèi)收留有嚴(yán)格規(guī)定，仍然經(jīng)常引起關(guān)注。

 

此前，在《美國(guó)航運(yùn)法》(US Shipping Act)的支持和聯(lián)邦海事委員會(huì)(Federal  Maritime Commission)的監(jiān)視下，Box Club使那些對(duì)各自承運(yùn)人的政策和行動(dòng)負(fù)有終極責(zé)任的人能夠會(huì)面和交流非貿(mào)易信息，以促進(jìn)長(zhǎng)期的海運(yùn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，在場(chǎng)的律師能夠確保會(huì)議遵遵法律。




事實(shí)上，據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，BOX Club會(huì)議記錄從未公然，亦不會(huì)對(duì)外接受采訪，所以這一事實(shí)經(jīng)常引起人們懷疑該組織存在勾結(jié)和反競(jìng)爭(zhēng)行為。

K&L Gates律師事務(wù)所合伙人、ICCO法律顧問(wèn)Michael Scanlon表示：“隨著行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)關(guān)于技術(shù)、環(huán)境和監(jiān)管題目的討論框架也在不中斷完善”“我們很自豪自1973年以來(lái)就代表了Box Club發(fā)揮作用。”

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，為世界頂級(jí)集裝箱班輪公司負(fù)責(zé)人提供私下會(huì)面場(chǎng)合的“BOX Club”成立于上世紀(jì)70年代，國(guó)際物流，正式注冊(cè)名稱為集裝箱運(yùn)營(yíng)商國(guó)際理事會(huì)（International Council of Containership Operators），被視為業(yè)內(nèi)最具排他性和最低調(diào)的組織之一。會(huì)員資格嚴(yán)格限于領(lǐng)先航運(yùn)公司的總裁、董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官，他們每年會(huì)舉行兩次商務(wù)和社交聚會(huì)?；顒?dòng)通常會(huì)邀請(qǐng)行業(yè)專家就關(guān)鍵題目發(fā)表演講，例如基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、法規(guī)、環(huán)境或新技術(shù)。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，2017年3月15日，美國(guó)司法部反壟中斷調(diào)查職員突襲當(dāng)日在舊金山主持的BOX Club會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，并向包括施索仁、地中海航運(yùn)公司（MSC）的Diego Aponte 和達(dá)飛團(tuán)體（CMA CGM）的魯?shù)婪?middot;薩德（Rodolphe Saadé）等全球主要班輪公司首席執(zhí)行官或高管發(fā)出調(diào)查傳票。兩年后，此案因缺乏任何不當(dāng)行為的證據(jù)而結(jié)案。

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具體來(lái)說(shuō)，Box Club為與會(huì)者提供了大量的社交機(jī)會(huì)，參與代表是由他們的合作伙伴陪同。據(jù)英國(guó)勞氏日?qǐng)?bào)（Lloyds List）報(bào)道，疫情影響了Box Club的正?；顒?dòng)，組織成員過(guò)往每年3月和9月都聚在一起，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，輪流在各自的國(guó)家擔(dān)任東道主，這意味著參加會(huì)議必須乘坐長(zhǎng)途航班。而近年來(lái)隨著班輪公司的破產(chǎn)、整合，該組織職員也一度銳減，另自2020年由于疫情的停擺，推算起來(lái)，該組織已經(jīng)有長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月沒(méi)有組織過(guò)活動(dòng)了。


航運(yùn)界網(wǎng)消息，有著半個(gè)世紀(jì)歷史的航運(yùn)業(yè)著名組織“BOX Club”日前疑似公布解散。
時(shí)至本日，HansJakob Kurse的言論，對(duì)于當(dāng)前的航運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍具教育意義。迄今為止沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)際組織可以對(duì)當(dāng)前的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)做出調(diào)控，而船公司之間更是對(duì)可運(yùn)費(fèi)等敏感題目的碰面拒之千里。