打開CruiseMapper的網(wǎng)站，觀察世界上不同區(qū)域的郵輪活躍狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前段時間較為活躍的地中海區(qū)域有降溫的趨勢。6月10日，該區(qū)域有18艘郵輪處于活躍狀態(tài)。而今，只有11艘郵輪處于活躍狀態(tài)。活躍度大幅下降的背后，應(yīng)該是德爾塔毒株對郵輪復(fù)航產(chǎn)生的新影響。

　　由此，對于郵輪復(fù)航，應(yīng)該秉持更為守舊的策略，更為嚴(yán)格的防范舉措。作為郵輪人，身處郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)，焦慮的程度會有所不同。郵輪建造領(lǐng)域，由于普遍看好郵輪市場的未來走勢，海運費，所以郵輪公司一般并沒有撤單，而是做了延遲交付的安排，總體來看還有事情可做，還有現(xiàn)金收進(jìn)。大型郵輪公司長期沒有實際的現(xiàn)金收進(jìn)，假如長期不復(fù)航，預(yù)收的游客款項還會退還給游客，因此日子最難過。郵輪港口在沒有郵輪?？康那闆r下，幾乎沒有收進(jìn)，作為重資產(chǎn)的行業(yè)，也是舉步維艱。郵輪旅行社作為輕資產(chǎn)的行業(yè)，只好回回到那些早就是紅海的領(lǐng)域繼續(xù)搏殺。當(dāng)然，也有公司在此過程中，創(chuàng)造出了高真?zhèn)€內(nèi)河游輪產(chǎn)品，獲得了較好的市場反饋。

　　6月25日，英國公共衛(wèi)生部表示，在過往一周的新增確診病例中，因感染“德爾塔”毒株致病的占到96%，而此前一周這一比例更是達(dá)到99%，全英因“德爾塔”毒株致病的累計人數(shù)已達(dá)到111157人。作為全球疫情風(fēng)險最高的地區(qū)，英國的郵輪活躍度倒是沒有什么大的改變，仍然有七艘郵輪處于活躍狀態(tài)。

　　6月23日，歐洲疾控中心發(fā)布了最新的疫情模型猜測：預(yù)計到8月初，歐盟及歐洲經(jīng)濟區(qū)國家的新增確診病例中，70%都將因“德爾塔”變異毒株致病，而到了8月底，這一比例會上升至90%。

　　不管處于哪個環(huán)節(jié)，都需稍安勿躁，降低基礎(chǔ)代謝率，告訴自己這個冷冬遠(yuǎn)未過往，并在心中不中斷暢想未來的美好愿景。由于，只有?？床攀俏覀儓猿窒峦睦碛?。

　　6月21日，世衛(wèi)組織衛(wèi)生緊急項目技術(shù)主管瑪麗亞·范·科霍夫表示，最早在印度發(fā)現(xiàn)的新冠病毒變異毒株“德爾塔”(Delta)目前已傳播到全球92個國家。目前尚無關(guān)于該變異株對疾病嚴(yán)重程度和致死性影響的確切數(shù)據(jù)。有個好消息是，新冠疫苗依然對其有效，有助于預(yù)防重癥和死亡。在我國國內(nèi)，“德爾塔”毒株近期也在廣州、深圳和東莞引發(fā)了疫情。中國疾控中心研究員馮子健曾表示，跨境鐵路 國際物流，“德爾塔”毒株是目前變異株里傳播能力最強的，比過往老的毒株傳播能力進(jìn)步了1倍。

　　英國廣播公司綜合了帝國理工學(xué)院、《柳葉刀》雜志等方面的數(shù)據(jù)，對比了新冠變異毒株和其他一些病毒的基本傳染數(shù)，也就是R0。“阿爾法”變異毒株的R0為4~5，也就是說在沒有任何防疫措施參與的情況下，一名感染了“阿爾法”變異毒株的患者，均勻能夠把病毒繼續(xù)傳染給4~5個人?！暗聽査弊儺惗局甑腞0為5~8。與此相對照，腮腺炎的R0為12;麻疹的R0為18。國際醫(yī)學(xué)期刊《柳葉刀》的一項研究顯示，感染“德爾塔”變異毒株的人群與感染“阿爾法”變異毒株的人群相比，住院風(fēng)險高出1倍。

　　變異后的新冠病毒有更高的傳染性，但是否有較低的毒性卻并不一定，需要后期臨床的數(shù)據(jù)來確定。在并不知道結(jié)果怎樣的情況下，加強防范和隔離是最佳的策略。新冠疫苗對德爾塔毒株有防范效果，但防護(hù)力是增大了還是減弱了也不確定。