當(dāng)局正在打擊私營(yíng)煉油企業(yè)轉(zhuǎn)售原油配額的行為 -哈薩克斯坦的國(guó)際快遞
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-07-05 21:42最近幾個(gè)季度，由于嚴(yán)重的供給過剩，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，現(xiàn)貨油輪收益未能保持在大多數(shù)船東的運(yùn)營(yíng)本錢之上。
“中國(guó)的原油進(jìn)口仍然是油輪市場(chǎng)的主要影響因素，隨著私營(yíng)煉油廠減少進(jìn)口以保持遵守較小的進(jìn)口配額，影響程度可能會(huì)在第三季度變得更加微弱。”Anoop Singh補(bǔ)充說。
中國(guó)原油進(jìn)口配額下降，油輪市場(chǎng)將面臨更大壓力
2021年07月05日 13時(shí) 航運(yùn)界
AnoopSingh表示：“私營(yíng)煉油商很可能會(huì)考慮在更長(zhǎng)的時(shí)間范圍內(nèi)分散配額，至少在他們對(duì)政府政策的方向有了更明確的熟悉之前是這樣。”BraemarACM Shipbroking的東蘇伊士油輪研究主管Anoop Singh表示，隨著中國(guó)政府減少答應(yīng)中國(guó)煉油廠進(jìn)口的原油數(shù)目，市場(chǎng)可能面臨長(zhǎng)途航運(yùn)需求的損失。
油輪在卸貨碼頭等待時(shí)間過長(zhǎng)通常會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)收緊，尤其是在私營(yíng)煉油廠進(jìn)口激增的情況下。
BraemarACM Shipbroking預(yù)計(jì)，隨著中國(guó)煉油企業(yè)原油進(jìn)口配額下降，油輪市場(chǎng)近期將面臨更大的下行壓力。
“他們可以將產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以填補(bǔ)私營(yíng)煉油廠留下的供給缺口。由于原油進(jìn)口減少，私營(yíng)煉油廠可能需要減產(chǎn)。這將減少中國(guó)成品油油輪的一些就業(yè)機(jī)會(huì)。”Anoop Singh表示，“疲弱的出口利潤(rùn)率很可能會(huì)使這種方式成為中國(guó)國(guó)有煉油企業(yè)的更優(yōu)選擇。”
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近年來(lái)，中國(guó)私營(yíng)煉油廠一直是超大型油輪需求的增長(zhǎng)引擎，體現(xiàn)了對(duì)大西洋盆地原油的強(qiáng)烈需求。
在今年的第二輪配額發(fā)放中，中國(guó)商務(wù)部向私營(yíng)煉油廠和國(guó)有的中國(guó)化工團(tuán)體（ChemChina）和中國(guó)北方產(chǎn)業(yè)團(tuán)體（Norinco）分配了總計(jì)70萬(wàn)桶/天的配額。然而，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，這些石油公司在第一輪配額發(fā)放中獲得了總計(jì)250萬(wàn)桶/天的配額。這是三年來(lái)第二輪配額發(fā)放的最低值。
中海油、中石油、中石化和中化等中國(guó)國(guó)有能源巨頭不需要配額進(jìn)口原油。
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