多點(diǎn)開(kāi)花，散貨船、油輪、海工和特種船等訂單紛至沓來(lái)。在取得集裝箱船經(jīng)營(yíng)歷史性突破的同時(shí)，民船和海工領(lǐng)域也喜報(bào)頻傳。

　　在幫扶工作方面，船海部先后組織滬東中華、外高橋造船、廣船國(guó)際等對(duì)兄弟船企開(kāi)展幫扶工作。除了提供有關(guān)治理和技術(shù)上的支持，還根據(jù)實(shí)際需求提供必要的生產(chǎn)和人力等方面的資源支撐，使幫扶對(duì)象的生產(chǎn)效率效益、關(guān)鍵核心指標(biāo)等得到了實(shí)實(shí)在在的改善和提升。

　　根據(jù)重大項(xiàng)目工程治理辦法和運(yùn)行工作機(jī)制的要求，中國(guó)船舶團(tuán)體手持的近百艘大型集裝箱船和50艘LNG單燃料動(dòng)力散貨船的“綠色珠江”等項(xiàng)目均已列進(jìn)看板治理，重點(diǎn)監(jiān)控相關(guān)船廠和重點(diǎn)配套廠家的生產(chǎn)進(jìn)度。目前，“綠色珠江”項(xiàng)目首制船已完成了下水節(jié)點(diǎn)，后續(xù)項(xiàng)目正有條不紊的向前推進(jìn)。

　　行百里者半九十。船舶行業(yè)是一個(gè)周期性特別明顯的行業(yè)，必須冷靜理性研判，既要順應(yīng)大勢(shì)，又要審時(shí)度勢(shì)。6月下旬，中國(guó)船舶團(tuán)體召開(kāi)船海業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)工作專題會(huì)議，明確了下半年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的工作重點(diǎn)，號(hào)召各個(gè)企業(yè)聚焦科學(xué)謀劃經(jīng)營(yíng)接單，推進(jìn)接單產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化，進(jìn)一步聚焦主建船型加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，全力確保各項(xiàng)目定期保質(zhì)交付，采取措施確保經(jīng)營(yíng)承接項(xiàng)目的盈利預(yù)期，切實(shí)增強(qiáng)各成員單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮中國(guó)船舶團(tuán)體資源綜合上風(fēng)，全面做好安全生產(chǎn)、質(zhì)量保障與疫情防控方面等各項(xiàng)工作，為完成中國(guó)船舶團(tuán)體2021年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)任務(wù)，促進(jìn)船海業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，凝心聚力、眾志成城、奮發(fā)有為、再續(xù)輝煌。

　　今年以來(lái)，中船貿(mào)易聯(lián)合中國(guó)船舶團(tuán)體旗下各骨干船企簽署包括系列雙燃料散貨船、系列雙燃料LR II型油輪，各類氣體船如中大型LNG、超大型液化氣船(VLGC)、超大型液化乙烷運(yùn)輸船(VLEC)，以及30萬(wàn)噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(FPSO)和2000噸風(fēng)電安裝平臺(tái)等諸多民船和海工訂單。特別是中國(guó)船舶團(tuán)體旗下廣州船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合中船廣西船舶與海洋工程有限公司與廣東省珠江海運(yùn)有限公司簽訂生效了50艘LNG單燃料動(dòng)力散貨船設(shè)計(jì)建造合同，標(biāo)志著“綠色珠江”工程項(xiàng)目正式起航，進(jìn)一步夯實(shí)了中國(guó)船舶團(tuán)體在綠色環(huán)保航運(yùn)領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家低碳減排的“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)中船方案和氣力。

　　6月30日， 1.3萬(wàn)噸優(yōu)化型多用途重吊船、2700TEU支線集裝箱船、21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿謩e在中國(guó)船舶團(tuán)體有限公司旗下滬東中華造船(團(tuán)體)有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司和天津港船重工有限公司完工交付。至此，今年上半年中國(guó)船舶團(tuán)體船海業(yè)務(wù)累計(jì)完工交船102艘、917.2萬(wàn)載重噸，分別為年度計(jì)劃的52.8%、57.3%，完工艘數(shù)和載重噸同比分別增長(zhǎng)18.6%、19.3%。尤為值得一提的是新船訂單累計(jì)承接232艘、1838.6萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)2.9倍，市場(chǎng)份額位居全球第一，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，提前完成了年度接單計(jì)劃。這一連串亮眼的數(shù)據(jù)，不僅表明中國(guó)船舶團(tuán)體船海業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半、完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)過(guò)半的目標(biāo)，為中國(guó)船舶團(tuán)體全面實(shí)施“十四五”規(guī)劃開(kāi)好局、邁好步獻(xiàn)上了一份的厚禮，而且也是一份對(duì)中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展來(lái)說(shuō)指針意義深遠(yuǎn)、含金量十足的成績(jī)單，可喜可賀。

　　進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)標(biāo)和幫扶工作，促進(jìn)中國(guó)船舶團(tuán)體旗下船企提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。為進(jìn)一步發(fā)揮中國(guó)船舶團(tuán)體整合上風(fēng)，中國(guó)船舶團(tuán)體建立了船廠之間的對(duì)標(biāo)幫扶工作機(jī)制，組織召開(kāi)工作專題會(huì)，研究制定對(duì)標(biāo)、幫扶工作方案，形成月報(bào)、例會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)交流工作新機(jī)制，并將對(duì)標(biāo)和幫扶工作納進(jìn)個(gè)性化考核之列，強(qiáng)化責(zé)任督察與考核。

　　這些業(yè)績(jī)的取得，得益于中國(guó)船舶團(tuán)體的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，得益于船海部對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)急劇變化的清醒熟悉，以及保持戰(zhàn)略定力、精準(zhǔn)謀劃布局的膽略和視野，把握市場(chǎng)大勢(shì)、保持接單節(jié)奏的決策部署，多措并舉、知難而進(jìn)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　保持戰(zhàn)略定力，發(fā)揮團(tuán)體整體上風(fēng)，把握市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)突破。今年以來(lái)，全球船舶海工市場(chǎng)強(qiáng)烈觸底反彈，出現(xiàn)了十年未有的繁榮景象，訂單呈現(xiàn)出集中放量態(tài)勢(shì)，大大超乎業(yè)界預(yù)期。BDI指數(shù)突破3000點(diǎn)，創(chuàng)下2010年6月以來(lái)的最高水平。集裝箱運(yùn)費(fèi)價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，一箱難求局面頻現(xiàn)，加速推動(dòng)班輪貿(mào)易繁榮，致使全球集裝箱船大幅放量成交。這與往年受到新冠肺炎疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)低迷不振，世界貿(mào)易量急劇萎縮，形成了鮮明的對(duì)比與反差。全球船海企業(yè)共享行業(yè)“牛市”帶來(lái)的利好，紛紛爭(zhēng)搶訂單。

　　今年上半年，通過(guò)開(kāi)展對(duì)標(biāo)、幫扶工作，有關(guān)產(chǎn)品建造的周期有了不同程度的縮短，產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯的提升，為中國(guó)船舶船海業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”目標(biāo)起到了助推作用。