萬海航運解釋稱，盈利環(huán)比下滑，除因5月份的運營本錢高于4月外，全球港口擁堵和市場運力供給不足，也導(dǎo)致部分貨物因船期延誤而延后交付，營收延至下月。

　　5月份，萬海航運的稅后凈利潤為54.32億元新臺幣，約合人民幣12.56億元，同比增長1754%，但環(huán)比下降了11.7%。

　　7月份，萬海航運還將接收2038TEU系列集裝箱船中的第四艘和第五艘，部署在日本-越南/馬來西亞航線上。

　　今年前5個月，萬海航運累計利潤已達到263.62億元新臺幣，跨境鐵路 國際物流，約合人民幣60.93億元，已超過該公司過往6年的利潤總和。

　　另外值得留意的是，萬海航運在今年6月首度進軍美東市場，投進10艘2800-4000TEU型船運營。

　　在盈利大增的背景下，萬海航運十分看好集運市場表現(xiàn)，正持續(xù)擴張船隊運力。

　　截至目前，萬海航運除有46艘新造船外，還購進了11艘二手船，將陸續(xù)投進市場運營。

　　有分析機構(gòu)以為，新造船有看進一步帶動萬海航運獲利增長。

　　此外，海運報價 國際快遞，萬海航運4月與5月累計獲利115.84億元新臺幣，約合人民幣26.77億元，接近一季度獲利的80%。

　　業(yè)內(nèi)人士猜測，受益于美東航線運價不中斷走高，萬海航運的業(yè)績有看隨著新航線的開辟持續(xù)上漲。

　　日前，萬海航運向日本造船聯(lián)合(JMU)訂購了12艘3055TEU集裝箱船，總交易金額608.4億日元-648億日元，約合5.49億美元-5.85億美元。

　　7月2日，萬海航運公布了5月份主要經(jīng)營數(shù)據(jù)。