劉小龍告訴記者，對(duì)于上海理工大學(xué)大大小小的路和樓，他了如指掌，僅憑一棵樹(shù)，就能正確說(shuō)出這是校園的哪個(gè)角落?！?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=43421">快遞員送件效率，全憑經(jīng)驗(yàn)累積，是一天天、一步步跑出來(lái)的?！彼f(shuō)。

　　“小蠻驢”：出發(fā)前、到達(dá)前，兩次派件提醒

　　實(shí)際上并不是，記者發(fā)現(xiàn)，快遞員在配送路上的行駛時(shí)間比無(wú)人車(chē)快，之所以終極配送時(shí)長(zhǎng)并不占上風(fēng)，主要是由于，在快遞投遞后，等待用戶(hù)花費(fèi)了較多時(shí)間。

　　編者按：人工智能（AI）取代人類(lèi)的言論早已甚囂塵上。在2021年世界人工智能大會(huì)即將舉行之際，我們把目光放近至生活中，那些和我們?nèi)粘ＹN得很近的工作究竟會(huì)不會(huì)被AI所替換。

　　也許有人會(huì)問(wèn)，由于被堵在鐵門(mén)前，“小蠻驢”浪費(fèi)了5分鐘的時(shí)間，那么減往這一時(shí)間，無(wú)人車(chē)和快遞員的實(shí)際配送時(shí)間似乎并沒(méi)有太大差別。是不是就說(shuō)明，無(wú)人車(chē)配送時(shí)速快過(guò)快遞員？

　　再看另一邊，劉小龍一看左轉(zhuǎn)的通道暫時(shí)走不通了，他隨即調(diào)頭走了另一個(gè)出口，一會(huì)兒就沒(méi)了人影。

　　“小蠻驢”18分鐘；快遞員12分鐘

　　“請(qǐng)麻煩讓一讓?zhuān)艺诘管?chē)。”下午2點(diǎn)10分，接到派送任務(wù)的“小蠻驢”預(yù)備從菜鳥(niǎo)驛站出發(fā)，由于記者站在路邊，它不中斷發(fā)出倒車(chē)提醒。在此之前，驛站快遞員已經(jīng)將此趟要送的2個(gè)包裹裝進(jìn)了它的“肚子”里。

　　從驛站出來(lái)，是一條筆挺的小路，路上沒(méi)有行人，因此“小蠻驢”剛出發(fā)時(shí)的速度很快，目測(cè)超過(guò)了時(shí)速20公里。但緊接著尷尬的事發(fā)生了，“小蠻驢”選擇了出驛站后左轉(zhuǎn)的路線(xiàn)，但通往校區(qū)的鐵門(mén)因施工暫時(shí)封閉了，“小蠻驢”一時(shí)不知所措，索性停在了原地。

　　近兩年，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一類(lèi)新的“無(wú)人產(chǎn)品”——無(wú)人配送車(chē)。阿里、京東、美團(tuán)等公司均表示，在2021年底前，計(jì)劃投放上千輛無(wú)人配送車(chē)進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)里使用，未來(lái)3年計(jì)劃投放上萬(wàn)輛。

　　大約過(guò)了5、6分鐘，驛站工作職員趕來(lái)幫“小蠻驢”打開(kāi)了鐵門(mén)，它才重新啟動(dòng)出發(fā)送件。

　　快遞員：等待用戶(hù)花了更多時(shí)間

　　新手“小蠻驢” PK 從業(yè)10年快遞員

　　無(wú)人車(chē)則不同，“小蠻驢”固然在校內(nèi)測(cè)試運(yùn)營(yíng)只有一周的時(shí)間，但對(duì)校區(qū)路況，在上崗前它就已經(jīng)“刻”在了腦子里。這是由于車(chē)身配備激光雷達(dá)傳感器、視覺(jué)攝像頭，配合先進(jìn)的視覺(jué)算法、高清輿圖，實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的全自動(dòng)駕駛。

　　與此同時(shí)，快遞員劉小龍也接到了2單與“小蠻驢”路程相近的配送單，他麻利地從貨架上找到包裹，放進(jìn)電動(dòng)車(chē)上的貨框里，前后腳出發(fā)了。

　　隨著快遞包裹數(shù)目越來(lái)越多，快遞員也越來(lái)越不堪重負(fù)。無(wú)人配送車(chē)的出現(xiàn)，正是企業(yè)為此想到的B計(jì)劃。

　　相比較快遞員配送，無(wú)人配送車(chē)具有哪些優(yōu)點(diǎn)？現(xiàn)階段，該技術(shù)的應(yīng)用成熟度如何？未來(lái)，它又能“解鎖”哪些新場(chǎng)景，為人們提供怎樣的新服務(wù)？帶著對(duì)這些題目的探索，本報(bào)記者安排了一場(chǎng)無(wú)人車(chē)與快遞員的配送PK。

　　在出發(fā)前，“小蠻驢”會(huì)給學(xué)生們發(fā)短信，而劉小龍則是直接跨上車(chē)出發(fā)。而在到達(dá)前，“小蠻驢”提前3分鐘打電話(huà)通知學(xué)生下樓，到達(dá)宿舍樓下時(shí)，學(xué)生已經(jīng)等在那里。而一般快遞員都會(huì)在包裹投遞后，停好車(chē)，打電話(huà)通知用戶(hù)下來(lái)取件，記者觀(guān)察到，其中一單，劉小龍對(duì)著同一個(gè)用戶(hù)的號(hào)碼撥打了三次，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，對(duì)方都沒(méi)有及時(shí)接通，終極，在樓下等了5、6分鐘，用戶(hù)才“姍姍來(lái)遲”。

　　服務(wù)特征：

　　配送時(shí)間：

　　記者留意到，“小蠻驢”的外形酷似是一個(gè)方正的快遞柜，打開(kāi)它的“肚子”，構(gòu)造正是十幾個(gè)大大小小的柜子。每次出發(fā)前，國(guó)際物流，驛站的快遞員會(huì)輸進(jìn)配送預(yù)約信息，將包裹依次放進(jìn)對(duì)應(yīng)的快遞柜里，接下往的配送環(huán)節(jié)，才開(kāi)始真正的無(wú)人化。

　　記者掐著時(shí)間，此次兩方的配送范圍均在2公里左右，終極“小蠻驢”完成配送后用時(shí)18分鐘，而快遞員劉小龍則稍快，用時(shí)12分鐘。

　　在此次的PK中，記者選擇了已在上海理工大學(xué)投進(jìn)使用的菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)“小蠻驢”和一名從業(yè)10年、經(jīng)驗(yàn)豐富的快遞員劉小龍，安排兩方同時(shí)從校內(nèi)快遞驛站出發(fā)，配送2個(gè)2公里左右路程的包裹。終極從速度、服務(wù)以及安全三個(gè)維度進(jìn)行比拼。

　　理想很美好，現(xiàn)實(shí)又如何呢？作為用戶(hù)，實(shí)在真正在乎的，是投遞“按需送貨、包裹無(wú)損、服務(wù)可追溯”。