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在轉(zhuǎn)運港有大量的靠泊延遲 -清奈海運費

?海運新聞 ????|???? ?2021-07-08 04:06


19個ICD或離岸碼頭的總收留量為77,700TEU,但當堆積的集裝箱數(shù)目達到總收留量的85%時,作業(yè)就會受到阻礙。


GBX物流公司的運營主管Muntasir Rubayat稱,在轉(zhuǎn)運港有大量的靠泊延遲,與母船的計劃不匹配,很多船只出現(xiàn)跳港,導致其運費嚴重上漲,他表示:“因此,干線航運公司更喜歡高運量的貨物,導致國內(nèi)和轉(zhuǎn)運港口的集裝箱堆積。”

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在轉(zhuǎn)運港有大量的靠泊延遲
-清奈海運費

目前,ICD堆場有14,100TEU的出口裝載箱,8,500TEU的進口裝載箱和38,500TEU的空箱。ICD幾乎處理了該國100%的出口貨物和25%的進口貨物,而它們總共儲存的空箱,幾乎是吉大港空箱庫存的十倍。

BICDA主席Nurul Qayyum Khan在給孟加拉國貨運代理協(xié)會(BAFFA)的信中表示:“為了順利的運營,出口貨物不應該在ICD的CFS停留超過2到3天,無論什么原因,假如出口貨物停留時間較長,它不僅對運營動態(tài),還對ICD的生產(chǎn)力會產(chǎn)生非常不利的影響。”



由于轉(zhuǎn)運港的擁堵和吉大港的靠泊延遲,孟加拉國的私營內(nèi)陸集裝箱堆場(ICD)被滿載的出口集裝箱塞得滿滿的,阻礙了堆場的正常運作。

在轉(zhuǎn)運港有大量的靠泊延遲
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出口貨物通過卡車和有蓋貨車從工廠運往ICD,鐵路運輸 上??者\,然后被塞進集裝箱,在被送往港口裝船之前會停留在堆場中。此外,跨境鐵路 國際物流,這些ICD還處理裝有37種貨物的進口集裝箱。

孟加拉國內(nèi)陸集裝箱倉庫協(xié)會(BICDA)于7月1日致函所有相關職員,要求其不要在集裝箱堆場存放超過三天的箱子,以確保設施的順利運行。

出口留意:吉大港集裝箱堆場爆滿!

2021年07月07日 10時 國際物流網(wǎng)站

Khan還指出,用于裝載出口貨物的專用集裝箱的短缺也加劇了ICD所面臨的題目。來自孟加拉國的40英尺標準和40英尺高的立方體集裝箱主要用于運輸出口貨物。出口箱占用位置的時間越長,就會導致裝載新出口貨物的卡車延遲卸貨。

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