印度次大陸的拆船廠繼續(xù)以500美元/輕噸的價(jià)格回收老舊船舶，市場沒有降溫的跡象。

另一拆船大國土耳其的報(bào)價(jià)較為穩(wěn)定，三種船型的均勻拆解價(jià)格分別為300美元/輕噸、290美元/輕噸和280美元/輕噸。
全球最大報(bào)廢船舶現(xiàn)金買家GMS的最新報(bào)告顯示，往年拆船價(jià)格翻了一番，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，今年可能很快將突破600美元的大關(guān)。
來源：Seatrade

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拆船價(jià)將突破600美元/輕噸

2021年07月07日 11時(shí) 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

GMS表示，目前拆船廠的工作重點(diǎn)仍在油輪和海工船上，由于干散貨船和集裝箱船正處于牛市。但業(yè)內(nèi)人士以為，環(huán)保監(jiān)管將對(duì)所有老舊船帶來較大影響，形勢(shì)可能會(huì)發(fā)生變化。

從目前來看，印度拆船廠的業(yè)務(wù)量仍低于巴基斯坦和孟加拉國。但需要留意的是，為防止Delta新冠肺炎變體的蔓延，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，孟加拉國再次經(jīng)歷封閉，相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)停滯。
巴基斯坦目前是行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，集裝箱船拆解價(jià)格已達(dá)580美元/輕噸，油輪為570美元/輕噸，散貨船為560美元/輕噸。孟加拉國的回收價(jià)格普遍低10美元，而印度的價(jià)格比孟加拉國還低20美元。

自2008年以來，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，市場還從未出現(xiàn)過如此穩(wěn)定的拆船價(jià)格水平。值得關(guān)注的是，這種趨勢(shì)可以持續(xù)多久。很多分析師猜測(cè)，這個(gè)“超級(jí)周期”可能持續(xù)到年底前，對(duì)船東和報(bào)廢船舶現(xiàn)金買家來說，屆時(shí)市場可能會(huì)有很大的波動(dòng)。