前6個月，船舶交易超過8500萬載重噸，比往年同期增長131%，比往年下半年增長31%，是長期趨勢的兩倍多。

　　很多船東猶豫未定，由于擔心成熟的綠色技術而不愿訂購新船，這已引發(fā)今年迄今為止二手船噸位購買量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。

　　“今年迄今為止，全球船舶交易數(shù)目是以往的兩倍多?！?/P>

　　Clarksons的分析還警告稱，鋼鐵價格和貨幣走勢可能會使船廠在下半年獲得類似的訂單變得更加困難。

　　行業(yè)機構(gòu)最新調(diào)查顯示，今年將有多達8%的全球船隊易手，這對航運業(yè)來說是創(chuàng)紀錄的一年。

　　Clarksons猜測，按照這種交易速度，到2021年年底，大約8%的船隊將改變所有權(quán)。其中，海運報價 國際快遞，中國和希臘船東在某種程度上是今年迄今為止最積極的船舶買家。

　　近日，Clarksons研究服務公司提供了一份航運業(yè)的半年報告，根據(jù)這份報告，跨行業(yè)克拉克海指數(shù)(cross-sector Clark SeaIndex)上半年均勻天天20717美元，這是該指數(shù)自2008年以來表現(xiàn)最強勁的六個月。

　　鑒于市場泡沫，最樂觀的船東紛紛涌進新船訂單，Clarksons通過對船廠的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)船廠記錄了自2014年以來最繁忙的6個月，國際貨運 空運價格，超過了2020年全年的訂單。