馬士基接連兩日發(fā)布公告，并目的明確地封殺伊朗所擁有的所有集裝箱，這種情況在航業(yè)實屬罕見，從這兩篇公告中我們似乎可以看到“老大哥”馬士基對伊朗的憤怒，那么題目來了，馬士基為何對伊朗的集裝箱如此“大動肝火”呢?

　　7月3日，CSAV Tyndall輪——這艘運力高達8704Teu的大型集裝箱船，在從沙特阿拉伯吉達(Jeddah)港前往阿聯(lián)酋杰貝阿里(Jebel Ali)途中，疑似遭遇導(dǎo)彈襲擊，導(dǎo)致船上起火，航行被迫中中斷!

　　馬士基已公布，從現(xiàn)在起，其船只上將不再接受任何伊朗擁有的集裝箱，在這種情況下可能會受到罰款和處罰。

　　“可能的罰款和處罰適用于所有各方，包括為伊朗擁有的集裝箱過境提供便利的各方”丹麥船公司夸大，并指出伊朗集裝箱由但不限于以下前綴標(biāo)識：TDIU、HDXU、IRSU、BANU 和 FURU。

　　“此外，假如導(dǎo)致馬士基船舶運輸帶有上述任何前綴的集裝箱，馬士基或任何相關(guān)第三方因此遭受任何損害或損失，托運方將有責(zé)任賠償此類損失?！榜R士基在其聲明中表示。

　　該公司在聲明中指出:“假如任何帶有這些前綴的集裝箱要裝載到馬士基經(jīng)營的船只上，請留意，國際物流，馬士基將立即采取行動卸載該集裝箱?！?/P>

　　初步分析，這也許就是讓馬士基“動怒”公布全球封殺伊朗所擁有的所有集裝箱的原因。

　　7月7號，馬士基發(fā)布公告稱，菲律賓進出口拒收伊朗的集裝箱;

　　兩國相爭，禍及馬士基。

　　據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，馬士基對伊朗集裝箱的憤怒很可能是來自7月3 號的一起事故：一艘大型集裝箱船——CSAV Tyndall輪被導(dǎo)彈襲擊。

　　這艘 2014 年建造的集裝箱船于今年早些時候出售給摩根大通，并由總部位于倫敦的 Zodiac Maritime 租給馬士基，該公司屬于以色列大亨 Eyal Ofer。它從沙特阿拉伯的吉達港出發(fā)，抵達阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜的杰貝阿里港，受損稍微。船上沒有職員受傷的報告。

　　7月8號，馬士基追加公告，公布馬士基全球拒收伊朗所擁有的所有集裝箱!

　　因此，馬士基不會在其船舶上接受任何帶有這些前綴的裝載或空艙單位。此外，這家總部位于哥本哈根的航運公司表示，它會對集裝箱進行篩選，以確保符合這一要求。

　　連發(fā)兩篇公告，海運報價 國際快遞，只為全球封殺!

　　馬士基補充說，集裝箱從船上取出后，公司將不承擔(dān)任何責(zé)任。

　　這段對7月3號CSAV Tyndall輪被襲擊事件的報道透露了該船當(dāng)時的船東為馬士基。