創(chuàng)造合作共贏的理念，而不是機會主義的、僅僅追求最低價格的思維模式；

即便在新冠疫情發(fā)生前，無論是全球性的大企業(yè)還是中小企業(yè)，運作全球物流供給鏈都是一個相當(dāng)困難的過程。供給鏈各環(huán)節(jié)越長，失控及出錯的可能性就越大。
疫情是不平常的，終究也是短暫的，但它對航運與物流供給鏈的各環(huán)節(jié)均造成了巨大的瓶頸及短缺。這是多重因素相互作用的結(jié)果，其影響超出了所有人的控制。它同時也導(dǎo)致了消費模式的改變，在疫情期間造成需求的飆升。
過往幾年貿(mào)易政策的轉(zhuǎn)變、基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸及其它題目所導(dǎo)致的供給鏈?zhǔn)茏枰呀?jīng)常態(tài)化了。當(dāng)我們面對天氣變化帶來的真實挑戰(zhàn)時，我們越發(fā)感到天氣變化的頻率及幅度會使最好的運輸方案付之東流。在我們處理這些棘手題目時，我們強烈感受到需要一個更加多樣化的供給鏈體系，但現(xiàn)實是這個體系非常單一、脆弱。

向客戶提供的產(chǎn)品、服務(wù)及組合套餐有助于創(chuàng)建更好的物流解決方案，并為客戶的供給鏈體系帶來更大的影響。從馬士基的角度衡量，這意味著提供定制化、組合產(chǎn)品、服務(wù)及方案，并對其進行優(yōu)化，為客戶呈現(xiàn)一個最佳的效果；提供清楚、切中時弊的客戶承諾，并以一目了然的方式為客戶展示終極的結(jié)果，提升供給鏈的可預(yù)見性，幫助客戶降低庫存、把握市場機遇；提供可視化的流程治理工具，提升客戶的預(yù)判能力，保證他們在必要時能夠迅速采取補救措施； 支持可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)；

7月11日是第十七個“中國航海日”。“開啟航海新征程，共創(chuàng)航運新未來”是今年航海日的主題。A.P.穆勒-馬士基海運與物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝先生(Vincent Clerc)受邀在中國航海日主論壇以線上形式做主旨演講。