他將ES-19飛機(jī)視為向更大型全電飛機(jī)發(fā)展的重要一步。“我們不想坐等50座、75座乃至125座全電飛機(jī)的出現(xiàn)。我們?？茨軌蛲顿Y這樣一個具有巨大技術(shù)領(lǐng)先的公司，與他們一起共同推動全電飛機(jī)的大型化。”

　　同時，美聯(lián)航創(chuàng)投基金與比爾蓋茨的Breakthrough Energy Ventures風(fēng)投以及梅薩航空公司將共同向瑞典Heart Aerospace公司注資。

　　受限于電池的尺寸及重量，電動飛機(jī)只能執(zhí)飛城市短途航班或通勤航班。

　　基于同樣條件，梅薩航空也將訂購100架ES-19全電飛機(jī)。

　　7月13日美聯(lián)航公布將從瑞典Heart Aerospace公司訂購100架19座級ES-19全電飛機(jī)。

　　ES-19全電飛機(jī)可以飛行250英里 ，最快將于2026年交付運(yùn)營，全電飛機(jī)的運(yùn)營不會產(chǎn)生排放。

　　美聯(lián)航?jīng)]有透露訂單總額。該訂單取決于該飛性能否滿足美聯(lián)航在安全、業(yè)務(wù)及運(yùn)營的需求。

　　今年，海運(yùn)報價 國際快遞，美聯(lián)航也投資了電動飛機(jī)公司Archer，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，并公布了訂單。

　　美聯(lián)航可以使用該飛機(jī)來執(zhí)飛從芝加哥奧黑爾機(jī)場等關(guān)鍵機(jī)場出發(fā)的支線航線。由于運(yùn)營本錢高，此前一些傳統(tǒng)航空公司不得不取消一些支線航線。美聯(lián)航創(chuàng)投基金總裁Mike Leskinen稱，由于運(yùn)營本錢更低，我們可以恢復(fù)一些小型市場的運(yùn)營。

　　美聯(lián)航稱，至2050年其溫室氣體減排將達(dá)到100%。