Year 2019/ 持續(xù)推進(jìn)通道為王 戰(zhàn)略 積極貫徹地區(qū)公司通道為王戰(zhàn)略 -夏洛特空運(yùn)價(jià)格
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-07-19 15:57
優(yōu)秀的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
自2016年泛亞航運(yùn)與武漢港及武漢鐵路合作開通漢蓉班列以來，泛亞航運(yùn)通過多渠道多方式組合，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)陸鐵路通道立體化網(wǎng)絡(luò)，打造差異化服務(wù)產(chǎn)品。在武漢開通的水鐵聯(lián)運(yùn)線路共計(jì)45條，其中進(jìn)口35條，出口10條，涉及10?。ǘ跸嬖ピ瀑F川渝陜甘青）35個(gè)站點(diǎn)。卸船后24小時(shí)可實(shí)現(xiàn)港站拖車中轉(zhuǎn)，48小時(shí)內(nèi)可安排鐵路發(fā)運(yùn)。漢蓉和蓉漢班列已形成穩(wěn)定的雙向班列，運(yùn)輸時(shí)效較傳統(tǒng)水運(yùn)快10-12天。
中遠(yuǎn)海運(yùn)支線治理系統(tǒng)2.0 旨在結(jié)合貨訊通IT在物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)分析平臺、人工智能、數(shù)字化航運(yùn)等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，提升全球各區(qū)域支線的信息化治理，降低人力本錢。
03 支線2.0系統(tǒng) /System
自2016年泛亞航運(yùn)與武漢港及武漢鐵路合作開通漢蓉班列以來，泛亞航運(yùn)通過多渠道多方式組合，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)陸鐵路通道立體化網(wǎng)絡(luò)，打造差異化服務(wù)產(chǎn)品。在武漢開通的水鐵聯(lián)運(yùn)線路共計(jì)45條，其中進(jìn)口35條，出口10條，涉及10?。ǘ跸嬖ピ瀑F川渝陜甘青）35個(gè)站點(diǎn)。卸船后24小時(shí)可實(shí)現(xiàn)港站拖車中轉(zhuǎn)，48小時(shí)內(nèi)可安排鐵路發(fā)運(yùn)。漢蓉和蓉漢班列已形成穩(wěn)定的雙向班列，運(yùn)輸時(shí)效較傳統(tǒng)水運(yùn)快10-12天。
中遠(yuǎn)海運(yùn)支線治理系統(tǒng)2.0 旨在結(jié)合貨訊通IT在物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)分析平臺、人工智能、數(shù)字化航運(yùn)等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，提升全球各區(qū)域支線的信息化治理，降低人力本錢。
03 支線2.0系統(tǒng) /System
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