固然TPG今年采用了和疫情前類似的排名方法，但一些數(shù)據(jù)仍然受到疫情大流行的影響。夏威夷航空、美聯(lián)航和邊疆航空在疫情最嚴重時期受到客戶投訴的數(shù)目明顯增加，這主要與這些航司的退款政策有關(guān)。

　　往年，TPG發(fā)布了2020年最佳航司，跨境鐵路 國際物流，當時重點關(guān)注航司應(yīng)對疫情的安全方案。而今年，TPG采用了更傳統(tǒng)的方法，通過衡量4個關(guān)鍵種別的14個元素，對航空旅客的總體體驗進行排名，包括可靠性(權(quán)重為30%)、旅行體驗(權(quán)重為25%)，旅客忠誠度(25%)，本錢和覆蓋率(20%)。

　　美國將繼續(xù)考慮“解禁歐洲”。根據(jù)美聯(lián)社的報道，7月16日美國總統(tǒng)拜登被問及“何時解除對歐洲的旅行禁令時”表示，他正在與有關(guān)部分商討，并在未來幾天提供更多信息。目前歐洲多個國家已經(jīng)對完全接種疫苗的美國人開放，代表旅行業(yè)和航空業(yè)的說客團體?？疵绹梢员M快解除旅行禁令，海運報價 國際快遞，振興經(jīng)濟。

　　根據(jù)TPG公布的排名，達美航空連續(xù)3年蟬聯(lián)榜首，2-9名依次為西南航空、美聯(lián)航、阿拉斯加航空、美航、捷藍航空、夏威夷航空、精神航空、邊疆航空和忠實航空。

　　達美航空的執(zhí)行副總裁兼首席客戶體驗官Allison Ausband表示:“達美航空的每個部分、每個員工都在為我們的復(fù)蘇提供動力，把客戶放在首位，并在所有關(guān)鍵指標上引領(lǐng)行業(yè)。隨著復(fù)蘇勢頭的增強，我們正在進行投資，以加強我們的競爭上風，進一步差異化我們的品牌，并熱情歡迎我們的客戶重返天空。”

　　TPG表示，達美航空是取消航班次數(shù)最少的航司，同時也很少延誤，此外達美航空還關(guān)注休息室和客艙的體驗。達美航空在美國航空業(yè)的領(lǐng)先地位得到了其他著名航空專家的認可，其中包括J.D.Power，該公司最近發(fā)布了年度北美航司滿足度研究，旨在衡量乘客的滿足度，達美航空也同樣位居榜首。

　　美國航司高官們在本月紛紛表示，國內(nèi)航空旅行需求已恢復(fù)至疫情前水平，商務(wù)旅行也正在加快反彈讓美國航空業(yè)復(fù)甦進程遠超預(yù)期。美國亞特蘭大，達拉斯，邁阿密等地的航司培訓(xùn)中心正爭先恐后培訓(xùn)上千名飛行員應(yīng)對已經(jīng)不堪重負的航空市場。專家稱受疫情期間大裁員的影響，美國航空業(yè)飛行員短缺程度前所未有，西南航空表示，目前仍有500名飛行員暫時休假，而被召回的900名飛行員還超出了西南航空目前的培訓(xùn)能力。發(fā)言人稱飛行員逐日培訓(xùn)時長達18小時以上，公司也正在招聘飛行教官。此外，美國航空內(nèi)部消息顯示將在夏季結(jié)束前完成比競爭對手美聯(lián)航及達美航空更大規(guī)模的飛行員培訓(xùn)。據(jù)悉超過90%的美航波音737飛行員已經(jīng)在復(fù)飛后的737MAX上完成培訓(xùn)。達美航空飛行員工會表示，飛行員的加班時間創(chuàng)下了歷史紀錄。而達美航空也表示為明年夏季做預(yù)備的相關(guān)招聘和培訓(xùn)工作已導(dǎo)致二季度本錢增加4個百分點。達美航空計劃在明年雇用1000名飛行員，增強市場競爭力。

　　而排名第二的是西南航空在客戶滿足度、行李兌換費和獎勵可用性方面得分很高，但因缺少機場貴賓休息室而飽受詬病。

　　對于航空業(yè)來說，這是艱難的一年，但隨著旅行人數(shù)的持續(xù)增加，一切都進進了新常態(tài)。昨日，著名航旅媒體網(wǎng)站The Points Guy（以下簡稱TPG）對2021年美國的主要航空公司進行了排名。

　　美國航空業(yè)已經(jīng)從疫情的重創(chuàng)下逐步恢復(fù)，從數(shù)據(jù)看，美國獨立日（7月4日）當天，機場安檢人數(shù)并未超越2019年同期，但基本旗鼓相當。而自今年6月以來，在美國機場安檢的總?cè)藬?shù)屢超200萬人次，甚至兩度（截至7月15日）超過疫情前水平。