中東板塊，中東至美灣繞好看角航線280,000噸油輪租金價(jià)格繼續(xù)持平于WS18-18.5點(diǎn)水平。前往中國的270,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS31.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)5,600美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價(jià)格上漲近兩點(diǎn)至WS34.5-35點(diǎn)水平（往返航程等價(jià)期租租金負(fù)1,100美元/天），美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格持平于395萬美元，往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)670美元/天。
蘇伊士型油輪
超靈便型船舶市場上周表現(xiàn)不佳，很多地區(qū)新詢盤有限，但運(yùn)力卻在不中斷增加。定期期租業(yè)務(wù)較少，船東和租家都在等待明確的市場走向出現(xiàn)。一艘63,000載重噸的船舶從中國始航，租期四至六個(gè)月，以36,000美元的租金價(jià)格成交。總體而言，地中海始航的船舶租金價(jià)格相對堅(jiān)挺，但其他地區(qū)租金價(jià)格均略有下跌。有消息稱，一艘55,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，駛經(jīng)地中海西部后在西非還船，以39,000美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱，一艘極限靈便型船舶從南美東海岸始航，沿跨大西洋航線航行，以略超過40,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)的交易活動(dòng)也有所減少。一艘63,000載重噸的船舶于中國華南地區(qū)空置，駛經(jīng)印度尼西亞后在中國還船，以26,000美元的租金價(jià)格成交。一艘57,000載重噸的船舶從東南亞始航，經(jīng)印度尼西亞將煤炭運(yùn)往印度，以28,000美元的租金價(jià)格成交。太平洋板塊往返航線新交易較少。一艘57,000載重噸的船舶從長江口始航，往返澳大利亞，以26,000美元的租金價(jià)格成交。目前所有交易者都緊盯著新一周的市場走向，關(guān)注市場漲跌趨勢是否會發(fā)生變化。
大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由5,620美元跌至4,696美元。太平洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金上周一度下跌至471美元，收盤時(shí)略微上漲至682美元。大西洋板塊，鹿特丹至紐約TC2航線37,000噸油輪租金價(jià)格下跌1.11點(diǎn)至WS114.17點(diǎn)；美灣至歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格下跌1.79點(diǎn)至WS79.64點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價(jià)格由WS121點(diǎn)下跌至WS118點(diǎn)，阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格同樣由WS121點(diǎn)下跌至WS118點(diǎn)。這兩條航線是太平洋板塊租金價(jià)格最高的MR油輪航線。新加坡至澳大利亞東海岸TC7航線35,000噸油輪等價(jià)期租租金為2,069美元。韓國至溫哥華-羅薩里托地區(qū)TC10航線40,000噸油輪租金價(jià)格報(bào)19.48美元/噸，等價(jià)期租租金為2,741美元。


波羅的海交易所新聞
盡管 Baltic 在提供資料時(shí)已盡到公道的謹(jǐn)慎，但所有該等資料均作為一般用途使用，在不作任何保證或陳述情況下，不用作任何特定目的或?yàn)槿魏翁囟康亩揽吭摰炔牧希?a href="http://www.taicivideo.com">國際物流，且未侵犯任何第三方的正當(dāng)權(quán)益（包括知識產(chǎn)權(quán)）。對于任何人依靠本郵件中所載信息以任何方式遭受的任何損失，Baltic 不承擔(dān)任何責(zé)任。資料的所有知識產(chǎn)權(quán)及相關(guān)權(quán)利均屬 Baltic 所有。明令禁止以任何方式（不論是通過電子方式還是其他方式）復(fù)制、分發(fā)、摘抄或重制該等信息。必須事先獲得 Baltic 許可，方可進(jìn)行上述行為

返回首頁

阿芙拉型油輪
尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格上漲2.5點(diǎn)，收報(bào)WS52點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)1,100美元/天。與此同時(shí)，地中海地區(qū)黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS60點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)7,000美元/天。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格上周下跌3.5點(diǎn)，收盤價(jià)略低于WS25點(diǎn)。





上周，海岬型船舶市場各個(gè)板塊普遍下跌。海岬型航線（5TC）租金價(jià)格相較上上周下跌2,430美元，收報(bào)28,572美元。太平洋板塊，西澳大利亞至青島C5航線租金價(jià)格周五上漲25美分至10.841美元，近來即期市場大企業(yè)租家對這條航線似乎并無太大需求。前往澳大利亞東部的煤炭運(yùn)輸需求依然十分旺盛。與此同時(shí)，前往歐洲的煤炭貨運(yùn)需求相對較少，但由于回程航線用時(shí)較長，租金價(jià)格也有所進(jìn)步。巴西板塊持續(xù)承壓，有消息稱大企業(yè)租家淡水河谷公司（Vale）上周初趁租金價(jià)格下跌租進(jìn)了大量船只。 巴西至中國C3航線租金價(jià)格上周下跌1.89美元，收報(bào)24.985美元。大西洋板塊遠(yuǎn)北地區(qū)交易活動(dòng)稀少。跨大西洋C8航線還是收益最高的板塊，租金價(jià)格高達(dá)32,188美元。但是，該板塊運(yùn)力似乎很難以這一租金價(jià)格達(dá)成交易，除非未來一周有大量貨運(yùn)需求流進(jìn)，否則其租金價(jià)格可能很難維持目前的水平。
成品油油輪市場上周依然缺乏明確的市場走向。不過，東方地區(qū)出現(xiàn)了一些積極的勢頭，截至上周五晚，波羅的海成品油油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCTI）由445點(diǎn)上漲至464點(diǎn)。中東至日本TC1航線LR2油輪租金價(jià)格上漲超過13點(diǎn)至WS88.33點(diǎn)，等價(jià)期租租金3,868美元。上周一些LR2油輪租金價(jià)格在WS80點(diǎn)基礎(chǔ)上有所上漲。NAVIG8 PROVIDENCE號油輪(110 kdwt/2018年)以WS90點(diǎn)的租金價(jià)格，與租家簽訂了從波斯灣開往日本的有條件租船合同。MEG至日本航線LR1油輪租金價(jià)格上漲11點(diǎn)至WS90點(diǎn)，等價(jià)期租租金2,233美元。MEG至英國-歐洲大陸航線LR1油輪租金價(jià)格基本持平于20.63美元/噸。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線LR1油輪租金價(jià)格未出現(xiàn)波動(dòng)，仍持平于WS80點(diǎn)。

波交所：海岬型船舶市場各個(gè)板塊普遍下跌

2021年07月20日 09時(shí) 波交所

中國新華社和波羅的海交易所聯(lián)合發(fā)布的《新華—波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》（Xinhua-Baltic International ShippingCentre Development Index）連續(xù)第八年將新加坡列為全球第一航運(yùn)中心。更多信息請?jiān)L問：

上周，巴拿馬型船舶市場各個(gè)版塊普遍下跌，近幾周來的漲幅開始收窄。大西洋板塊并非全無亮點(diǎn)，法國北部至中國和黑海的糧食運(yùn)輸需求始終十分穩(wěn)定。然而總體上，運(yùn)力和空放船的增加對租金價(jià)格造成了負(fù)面影響。有消息稱，一些到達(dá)引航站的船舶在裝載港達(dá)成了交易。一艘81,500載重噸的船舶在美國東海岸到達(dá)引航站交船，開回斯卡角-直布羅陀地區(qū)，以40,000美元的租金價(jià)格成交，另加465,000美元空放補(bǔ)助。由于北太平洋和澳大利亞需求明顯不足，亞洲地區(qū)租金價(jià)格同樣出現(xiàn)下跌。一艘82,000載重噸的糧食運(yùn)輸船在韓國交船，國際物流，駛經(jīng)北太平洋后在中國還船，以28,000美元的租金價(jià)格成交。印度尼西亞的煤炭運(yùn)輸為東南亞地區(qū)提供了良好的支撐，因此運(yùn)力增加和南美東海岸市場走軟幾乎未對該地區(qū)租金價(jià)格造成影響。
靈便型船舶
海岬型船舶
盡管東方地區(qū)普遍缺乏交易活動(dòng)，靜候大批需求的南美東海岸地區(qū)租金價(jià)格也有所走軟，但靈便型船舶市場上周總體表現(xiàn)積極，指數(shù)上漲18點(diǎn)，達(dá)年內(nèi)新高1,669點(diǎn)。美灣地區(qū)交易活動(dòng)更加活躍。一艘36,000載重噸的船舶將石油焦運(yùn)往地中海西部地區(qū)，以30,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶在SW Pass到達(dá)引航站交船，在英國-歐洲大陸地區(qū)還船，以24,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲市場上周相當(dāng)平靜。經(jīng)紀(jì)商指出，運(yùn)力正隨著時(shí)間的推移不中斷增加，但這是由于重新興盛起來的原木市場提供了一些支撐。印度洋地區(qū)租金價(jià)格同樣保持堅(jiān)挺。一艘29,000載重噸的船舶在吉大港交船，駛經(jīng)印度東海岸后在東南亞還船，以30,000美元的租金價(jià)格成交。
地中海阿芙拉型油輪市場走軟，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格下跌4.5點(diǎn)至WS88點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金1,300美元/天。北歐市場相對平穩(wěn)?？绫焙５貐^(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS93點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)5,500美元/天。波羅的海至英國歐洲大陸100,000噸油輪情況類似，租金價(jià)格穩(wěn)定于WS60點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)1,300美元/天?？绱笪餮蟀鍓K租金價(jià)格略有上漲，主要是由于墨西哥東海岸始航的短期運(yùn)力倉位收緊。70,000噸油輪方面，加勒比至美灣航線租金價(jià)格上漲7點(diǎn)至WS85點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)1,500美元/天；墨西哥東海岸至美灣航線上漲12點(diǎn)至WS90點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約850美元/天；美灣至英國-歐洲大陸航線租金價(jià)格上漲3點(diǎn)至WS72.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)2,200美元/天，單向航程經(jīng)濟(jì)效益扭轉(zhuǎn)為正。

超靈便型船舶

巴拿馬型船舶
成品油油輪
VLCC油輪