總部位于內(nèi)布拉斯加州的鐵路運(yùn)營(yíng)商提供的一個(gè)解決方案是開放其Global III設(shè)施作為臨時(shí)進(jìn)口集裝箱存儲(chǔ)地點(diǎn)。

停運(yùn)的集裝箱包括來(lái)自加利福尼亞州洛杉磯、長(zhǎng)灘和奧克蘭港口以及華盛頓塔科馬港的集裝箱，時(shí)間為一周。

根據(jù)聯(lián)合太平洋的合作伙伴赫伯羅特公司的說(shuō)法，在暫停期間，貨物將被留在海上碼頭，直到暫停解除。
根據(jù)Robynn Tysver的報(bào)道，南加州港口碼頭的集裝箱處理量增加了，聯(lián)合太平洋公司進(jìn)出港口的鐵路貨運(yùn)量也增加了，接近歷史新高。他說(shuō):“聯(lián)合太平洋公司的內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)碼頭正在經(jīng)歷嚴(yán)重的擁堵，尤其是在芝加哥。”

小心延誤！美國(guó)西海岸的鐵路暫停運(yùn)輸洛杉磯、長(zhǎng)灘等港口集裝箱

2021年07月20日 10時(shí) 國(guó)際物流網(wǎng)站

 

Tysver說(shuō):“聯(lián)合太平洋也承認(rèn)，海運(yùn)費(fèi)，通過(guò)對(duì)我們的Global IV設(shè)施中堆積并等待出港的裝載設(shè)備設(shè)定存儲(chǔ)費(fèi)用上限，這對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人和運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)是困難的。”“我們相信，這些積極措施將緩解供給鏈參與者面臨的一些重大挑戰(zhàn)。”

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最近，聯(lián)合太平洋公司舉辦了一個(gè)海運(yùn)公司研討會(huì)，討論供給鏈面臨的挑戰(zhàn)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，確定制約因素，并審查緩解擁堵的措施。

她補(bǔ)充說(shuō):“我們正與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司密切合作，在可能的情況下開展合作，以改善供給鏈的健康狀況。”

美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路公司已確認(rèn)從7月18日起暫停從美國(guó)西海岸鐵路運(yùn)輸。
聯(lián)合太平洋公司代表Robynn Tysver表示:“我們相信，這一變化將使運(yùn)輸供給鏈開始處理Global IV目的地列車此前的積存，同時(shí)開釋運(yùn)力，以支持西海岸的進(jìn)口裝載需求。”