該船名為“JAL Kalpataru”，船長200米，型寬36米，型深18.45米，服務(wù)航速14.5節(jié)，進級NK船級社。

　　作為“neo66BC”船型的第23艘船舶，這艘船具有重大意義，由于這是這家日本船廠建造的最后一艘商船。

　　三井E&S的前身三井造船成立于1917年，2000年時是僅次于三菱重工、日本排名第二的造船企業(yè)。由于連年虧損，三井E&S團體早在2020年就公布了造船業(yè)務(wù)的重組計劃，決定徹底退出船舶建造業(yè)務(wù)。

　　此外，三井E&S造船將商船建造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給常石造船及位于中國的合資船廠揚子三井造船。本次最后一艘商船“JAL Kalpataru”完成交付后，三井E&S造船將結(jié)束造船業(yè)務(wù)。

　　7月21日，日本三井E&S造船(Mitsui E&S Shipbuilding Co.)公布交付了一艘全新66000載重噸散貨船。

　　今年初，三菱重工與三井E&S團體簽署協(xié)議，三菱重工將于10月底接管三井E&S造船的軍艦和政府公務(wù)船業(yè)務(wù)。7月15日，三井E&S造船交付了最后一艘公務(wù)船。

　　三井E&S造船表示，這艘船的船寬比傳統(tǒng)巴拿馬型散貨船更大，跨境鐵路 國際物流，吃水更淺，國際貨運 空運價格，這使船舶具有更高的操縱靈活性和更高的運輸效率。盡管規(guī)模有所增大，但燃油消耗比傳統(tǒng)的大型散貨船更低。該船的總裝載收留量為82600立方米，可以裝載煤、礦石、谷物以及鋼管等長型或重型貨物。

　　三井E&S造船公布，“JAL Kalpataru”是該船廠交付的最后一艘商船，此后，該公司將把核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向工程服務(wù)。這意味著這家擁有悠久歷史的日本船廠將退出造船業(yè)。