過往幾個月來，糧食貿易一直在支撐散貨船的市場需求，隨著黑海市場的發(fā)展，海岬型船市場可能會繼續(xù)受益。據(jù)船舶經紀公司Simpson Spence Young的說法，預計未來幾個月內通由黑海地區(qū)的小麥和大麥的出口量將大幅增加。

另據(jù)報道，土耳其政府本周初公布計劃推進一條連接黑海和地中海的有爭議的新航運運河的建設，旨在減輕現(xiàn)有博斯普魯斯海峽的壓力。
根據(jù)其研究報告的說法，盡管俄羅斯的小麥出口量3720萬噸略低于往年的水平，但還是有記錄以來第三高的出口量。另外由于過往糧食貿易的主體供給國法國的產量較低，俄羅斯自 2015 年底以來首次向阿爾及利亞運送小麥，第三季度俄羅斯和烏克蘭的大麥出口量也將達到頂峰。

此外，羅馬尼亞和保加利亞的小麥和大麥產量“看起來越來越好”，目前的猜測將打破以往的紀錄，總產量將超過1800萬噸。他表示，將產量水平從2020年進步500萬至600萬“很可能完全面向出口市場”。區(qū)域性充足的供給將使糧食出口價格下降，使黑海產地的糧食貿易更具競爭力。

相比之下，伊斯坦布爾運河將運行 28 英里，盡管該間隔的大約三分之一將穿過現(xiàn)有的自然水道。土耳其領導人表示，這個龐大的公共工程項目將通過向使用新路徑的船舶收取費用來收回本錢。“通過運河，土耳其將躋身世界領先的物流強國之列。將雇用 50 萬人，經濟貢獻將達到 280 億美元。土耳其將成為全球海上貿易的組織者，”土耳其部長阿迪爾·卡賴斯邁洛格魯 (Adil Karaismailolu)交通和基礎設施部分在一份新聞稿中說。

根據(jù)上周波交所的市場報告，海峽型船舶和巴拿馬型船舶法國北部至中國和黑海的糧食運輸需求始終十分穩(wěn)定，成為了低迷市場上“為數(shù)未幾的亮點”。
土耳其的新運河也將處理在東地中海航行的貨船，盡管它會影響到訪問位于埃及北部的港口的交通，這些港口位于保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、俄羅斯、格魯吉亞和土耳其等國家。目前，從這些地點航行的船只必須通過位于土耳其伊斯坦布爾的 19 英里博斯普魯斯海峽，那里的擁擠往往迫使船只停泊等待輪到他們。

丹麥糧食咨詢公司Bull Positions表示，烏克蘭的糧食剛剛進進收獲階段，鐵路運輸 上?？者\，這讓人們對該國將迎來創(chuàng)紀錄的出口季節(jié)抱有?？?。據(jù)統(tǒng)計，烏克蘭的小麥產量預計將達到2850萬至2950萬噸，“最高產量創(chuàng)下新紀錄”，比往年的收獲增加約400萬噸，而大麥預計比2020年增加約100萬噸，達到900萬噸。Bull Positions的總經理Jesper Buhl表示，“這兩種作物都是烏克蘭糧食出口的支柱產品，今年的高產量會為我們的出口帶來更高的收益。”
盡管面臨這些挑戰(zhàn)，土耳其官員仍然對該項目的機會及其對該國經濟的影響持樂觀態(tài)度。“土耳其在過往 19 年的增長愿景中最重要的支柱之一是我們在運輸、通訊和物流基礎設施方面的承諾，”Karaismailolu 說。“作為一個主導著土耳其最重要貿易走廊的國家。發(fā)展中世界，土耳其將與伊斯坦布爾運河一起成為世界上最重要的物流中心。因此，黑海將成為土耳其的貿易湖。”

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盡管有這些計劃，但批評人士多年來一直表示，政府高估了船舶過境收進，并且由于環(huán)境影響，跨境鐵路 國際物流，例如使目前居住在陸地上的居民流離失所并破壞了該市的兩個寶貴水資源，因此在為這項工作提供資金方面可能面臨嚴重挑戰(zhàn)。

2021年07月23日 09時 航運界

“伊斯坦布爾運河已承諾向對政府友好的公司注進資金，并作為一項房地產計劃。該項目不需要用于貿易或海軍海上目的，”位于華盛頓特區(qū)的無黨派智囊團中東研究所的學者 Yrük Ik 在分析中說。據(jù)中東研究所稱，該項目還可能與政治考慮發(fā)生沖突，由于它可能會讓土耳其回避《蒙特勒公約》，這是一項 1936 年的協(xié)議，該協(xié)議保證海上交通自由通過博斯普魯斯海峽，但限制軍艦。
Simpson Spence Young表示，由于伊朗、伊拉克和土耳其的國內收獲不佳，黑海出口受到中東和北非需求增長的支撐，預計今年從這三個國家的進口量將增至1440萬噸。埃及的小麥進口量預計也將增至創(chuàng)紀錄的 1320 萬噸。