上一筆訂單的船東為老虎燃?xì)猓═iger Gas ） -烏克蘭空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-07-24 16:50事實(shí)上，除了揚(yáng)子江新造船外，Seaspan還在三星重工、江南造船廠和滬東中華造船廠訂購了15,000 teu集裝箱船，但上述三家船廠建造的均為傳統(tǒng)常規(guī)燃料的船舶。
“不怕會練一萬招的對手，只怕將一招練一萬遍的對手”
據(jù)TradeWinds報(bào)道，此番交易Seaspan將在揚(yáng)子江船廠訂購10條新巴拿馬型LNG動力的集裝箱船，每艘定價(jià)約1.05億美元。
數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，揚(yáng)子江今年已獲110 艘船舶的訂單，總價(jià)值約66.4億美元；未交付手持訂單總數(shù)為160+艘，總價(jià)值超77億美元。
值得一提的是，該筆訂單是揚(yáng)子江船廠第二筆以LNG為動力的集裝箱船訂單合同，上一筆訂單的船東為老虎燃?xì)猓═iger Gas ），在該船廠訂造了2條14000TEU雙燃料船，彼時(shí)單船訂單價(jià)格在1.15億美元。
Seaspan首席執(zhí)行官陳兵表示，客戶對該級別船型的船舶有著濃厚的愛好，未來該系列船舶將成為4000TEU-9000TEU船型的老船的替換者。
在航運(yùn)界網(wǎng)看來，揚(yáng)子江船廠就是那個(gè)將招數(shù)重復(fù)練一萬遍的船廠。也許LNG雙燃料船建造的研發(fā)賽道上揚(yáng)子江船廠并非領(lǐng)跑者，但今年以來的接單量足以證實(shí)揚(yáng)子江船廠有其成功的“秘訣”。航運(yùn)界網(wǎng)以為，就現(xiàn)階段的造船市場而言，LNG雙燃料船的建造技術(shù)將是未來船東考量船廠的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，而這背后的船廠、船舶設(shè)計(jì)研究所也將進(jìn)行新一輪PK。
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業(yè)內(nèi)人士分析以為，本月初Seaspan已對外表露與以星輪船（ZIM）簽訂為期12年10艘7000TEU，總價(jià)值約15億美元的租船協(xié)議，盡管當(dāng)時(shí)并未表露造船廠的名字，但今天已然很明顯了。
2021年07月23日 10時(shí) 航運(yùn)界
另外，需要指出的是，Seaspan 似乎是唯逐一家選擇使用LNG動力為燃料的在7000TEU水平的新造船船東。
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