天津大沽口海事局為該輪開啟“綠色通道”，確保該輪進港安全。該輪是天津港有史以來靠泊的最大標(biāo)準(zhǔn)與噸位的超大型FPSO，并將在此進行為期約一年的模塊與船體連接總裝及調(diào)試。建成后,該輪將成為集原油輸進、加工、儲存和輸出于一體的“海上移動煉油廠”。

　　這艘“海上巨無霸”航行中干舷高、受風(fēng)面大、拖航操縱粗笨，尤其是這次拖帶編隊長度達(dá)634米，在進港過程中存在較高風(fēng)險。為保障該輪安全抵港，大沽口海事局主動做好水上交通安全的服務(wù)保障工作，前期多次走訪天津博邁科海洋工程有限公司，具體了解船舶信息情況和企業(yè)困難及需求，并提前半年組成工作專班專題分析進港風(fēng)險、量身定制保障措施。

　　這艘超大型FPSO建成后可日處理原油18萬桶，儲油能力高達(dá)200萬桶，最大排水量高達(dá)46萬噸。作為天津地區(qū)首個FPSO總裝項目，該輪交付后將創(chuàng)造近10億美元的出口額，有效填補天津地區(qū)FPSO總裝業(yè)務(wù)空缺，也標(biāo)志著天津港海洋工程高端制造產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模。

　　據(jù)了解，該輪于7月18日離開江蘇南通出江進海，船長341.39米、船底型寬69.45米、型深33.52米、船體最寬處76.70米，主甲板面積約3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場大，是名副實在的“海上巨無霸”。

　　此次進港前，大沽口海事局組織港口調(diào)度、引航中心、輪駁公司、博邁科、船舶代理等各方召開作業(yè)協(xié)調(diào)會，進一步明確各方進港協(xié)作和應(yīng)急方案，有力保障了該輪安全順利進港。25日當(dāng)天，大沽口海事局調(diào)派“海巡0203”輪全程進行巡邏監(jiān)護，并在指揮中心開辟專用監(jiān)控窗口，全程對拖帶船組實施監(jiān)控，時刻為拖帶船組提供信息服務(wù)。

　　接下來，跨境鐵路 國際物流，大沽口海事局將嚴(yán)格落實各項水上交通安全監(jiān)管措施，為“SEPTIBA”輪總裝施工的順利進行營造安全穩(wěn)定的水域環(huán)境，跨境鐵路 國際物流，助力轄區(qū)海洋工程高端制造產(chǎn)業(yè)。

　　同時，根據(jù)拖帶船組的進港時間和航行速度，海事部分提前規(guī)劃，實施科學(xué)公道的交通組織和管制措施，為拖帶船組提供安全暢通的通航條件。在各個部分的通力協(xié)作下，該輪安全靠泊天津博邁科海洋工程有限公司臨港海洋重工建造基地碼頭。

　　7月25日，30萬噸級超大型FPSO(浮式生產(chǎn)儲卸油裝置)“SEPTIBA”號安全抵達(dá)天津港6號錨地。上午9時30分，在7艘拖輪的協(xié)助下啟航進港，并在天津海事部分的全程守護下，于15時50分靠妥大沽口港區(qū)博邁科碼頭。