破冰船的應(yīng)用需要大量動力 -埃塞俄比亞
?海運新聞 ????|???? ?2021-07-27 21:47
用Alexei Rakhmanov的話來說，這一航線是蘇伊士運河航線“真正的替換方案”，海運報價
國際快遞，該航線經(jīng)過伏爾加河、伏爾加-波羅的海航道和莫斯科運河，最后到達圣彼得堡。此外，該船可以航行至俄羅斯四周的白海（White Sea），但白海四周碼頭規(guī)模較小，因此貨物也會較少。
對此，Alexei Rakhmanov表示，俄羅斯聯(lián)合造船團體正積極開發(fā)適用于里海到北歐航線的船舶。目前，很少有造船企業(yè)能夠系統(tǒng)地建造這一類型的船舶，在民用船舶建造方面，尤其是小型船舶，俄羅斯聯(lián)合造船團體將以內(nèi)河船舶（riverboats）和郵輪（cruiseships）設(shè)計和建造方面的經(jīng)驗為參考，開拓全新的造船領(lǐng)域。
對此，Alexei Rakhmanov表示，俄羅斯聯(lián)合造船團體正積極開發(fā)適用于里海到北歐航線的船舶。目前，很少有造船企業(yè)能夠系統(tǒng)地建造這一類型的船舶，在民用船舶建造方面，尤其是小型船舶，俄羅斯聯(lián)合造船團體將以內(nèi)河船舶（riverboats）和郵輪（cruiseships）設(shè)計和建造方面的經(jīng)驗為參考，開拓全新的造船領(lǐng)域。
2021年07月27日 09時 航運界
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事實上，俄羅斯方面一直在尋找蘇伊士運河航線的替換方案。今年3月，由于“長賜”輪擱淺，造成蘇伊士運河河道堵塞之時，俄羅斯方面就開始趁勢宣傳北極航線的可行性和重要性。
而此次俄羅斯正在開發(fā)的里海到北歐的航線也并非蘇伊士運河的“完美替換方案”。在俄羅斯戈羅杰茨（Gorodets）四周，靠近下諾夫哥羅德（Nizhny Novgorod）的水域，吃水不到2.6米，而根據(jù)航運公司和客輪公司通常的運輸要求，至少需要3.6米的吃水，這也是目前該航線面臨的最大題目。另一方面，貨物運輸本錢較高也是一個主要題目，因此，俄羅斯聯(lián)合造船團體正在與航運公司共同研究解決方案。
Alexei Rakhmanov補充道：“今年開始，俄羅斯聯(lián)合造船團體正在設(shè)計1艘途經(jīng)里海終極到達芬蘭赫爾辛基的集裝箱船。通過這樣的方式，俄羅斯將開辟出不依靠其他國家的航線：在伊朗北部或中國西部裝載貨物，然后通過俄羅斯里海沿岸的奧拉港（Olya）將貨物運往赫爾辛基。預(yù)計該船將從奧拉港以每小時10.26海里（19公里）的速度航行，僅需7到8天就可抵達赫爾辛基，而且中途不用擔(dān)心遭遇索馬里海盜的襲擊和蘇伊士運河的擁堵。”
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