上周世界各地陸續(xù)迎來節(jié)假日，但波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)的積極走勢并未受到影響，美灣地區(qū)租金價(jià)格更上漲至25,693美元。一艘38,000載重噸往返船舶從韋拉克魯斯始航，經(jīng)密西西比河返回韋拉克魯斯，以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從新奧爾良始航，經(jīng)博蒙特將石油焦運(yùn)往摩洛哥，以30,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸交易活動有限，不過一艘35,000載重噸的船舶從Plate河始航，將糧食運(yùn)往愛爾蘭，以43,000美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從地中海東部始航，租期4-5個月，還船地點(diǎn)不限，以33,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從日本始航，經(jīng)東南亞開往英國-歐洲大陸一帶，第一段航程65天以29,500美元的租金價(jià)格成交，剩余航程以32,000美元的租金價(jià)格成交。



地中海市場略有回升，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格略微上漲2點(diǎn)至WS90點(diǎn)。北歐市場依然保持平穩(wěn)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS94點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)3,300美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪情況類似，租金價(jià)格收盤報(bào)WS61-62點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)350美元/天。

波交所：海岬型船舶市場缺乏強(qiáng)有力的方向指引

2021年07月27日 09時(shí) 波交所

VLCC油輪


超靈便型船舶
巴拿馬型船舶
西澳大利亞至青島C5航線租金價(jià)格上周收盤報(bào)13.377美元，相較上上周上漲超過2.50美元。海岬型船舶租金價(jià)格上周仍在區(qū)間內(nèi)往返波動，但鄰近周末時(shí)市場情緒有所改善?？紤]到歐洲假日季的影響，眼下似乎只有新的貨物進(jìn)進(jìn)北大西洋板塊才能為市場帶來切實(shí)的推動力，但新貨物目前尚未出現(xiàn)。
大西洋板塊，西非至中國260,000噸油輪仍持平于WS34.5-35點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金800美元/天。美灣至中國270,000噸油輪租金價(jià)格上漲118,000美元至408萬美元，往返航程等價(jià)期租租金2500美元/天。
阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪租金價(jià)格持平于WS80點(diǎn)，阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格同樣持平于WS116.67點(diǎn)。
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蘇伊士型油輪
阿芙拉型油輪
上周巴拿馬型船舶市場表現(xiàn)差異較大。亞洲地區(qū)基本上以印度尼西亞為中心，大量貨物推動了一些航線租金價(jià)格上漲。一些招標(biāo)的煤炭貨物為澳大利亞至韓國及至印度航線提供了支撐。除此之外，該地區(qū)北部市場持續(xù)承壓，船東被迫降低租金價(jià)格以吸引租家。由于運(yùn)力增加，跨大西洋航線再次面臨壓力，而且北美缺乏大體量的需求，市場遠(yuǎn)景似乎并不樂觀。往程航線情況與之相反，法國北部和黑海出發(fā)的糧食運(yùn)輸船持續(xù)為大部分地區(qū)提供良好支撐。不過，由于租家繼續(xù)從印度和遠(yuǎn)遠(yuǎn)的中國尋找運(yùn)力，上周鄰近收盤時(shí)大西洋市場租金價(jià)格開始出現(xiàn)下跌。定期期租方面，一艘94,000載重噸的船舶在中國華北交船，租期6-8個月，以27,500美元的租金價(jià)格成交。



波羅的海交易所新聞
上周很多地區(qū)普遍迎來假期，但對即期運(yùn)力的需求推高了租金價(jià)格，因此很多地區(qū)市場恢復(fù)了積極的情緒。定期期租方面，一艘63,000載重噸的船舶美灣始航，租期4-6個月，在大西洋還船，以37,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，地中海租金價(jià)格保持堅(jiān)挺，一艘61,000載重噸的船舶從土耳其始航，開往東南亞，以59,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘50,000載重噸的船舶從西非始航，開往中國，以近40,000美元的租金價(jià)格成交。東南亞始航的即期運(yùn)力十分緊張，一艘56,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，開往中國，以32,000美元的租金價(jià)格成交。一艘56,000載重噸的船舶從中國華南始航，往返澳大利亞，在新加坡-日本一帶還船，以28,500美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)，一艘56,000載重噸的船舶從印度東海岸始航，將袋裝大米運(yùn)往西非，租期較長，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，以近40,000美元的租金價(jià)格成交。隨著北半球進(jìn)進(jìn)假日季，目前所有交易者都關(guān)注著市場情緒是否會發(fā)生變化。

上周開盤初，中東灣市場缺乏明確的走向。隨著時(shí)間的推移，部分航線租金價(jià)格開始下探。中東灣至日本TC1航線LR2油輪租金價(jià)格下跌2.09點(diǎn)至WS87.08點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,818美元/天。LR1油輪情況類似，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價(jià)格下跌3.57點(diǎn)至WS86.43點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,474美元/天。中東灣至歐洲大陸TC8航線相對平穩(wěn)，租金價(jià)格持平于20.27美元/噸。MR油輪方面，中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌5點(diǎn)至WS130點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金3,315美元/天。地中海市場再次度過了沒有明確方向的一周，斯基克達(dá)至拉瓦拉港TC6航線30,000噸靈便型油輪租金價(jià)格始終徘徊于WS120點(diǎn)左右。LR2油輪租金價(jià)格略微下探，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價(jià)格下跌1萬美元至159萬美元，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)8,010美元。
上周美洲市場出現(xiàn)了一些起伏波動。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格收報(bào)WS80.71點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價(jià)格走勢類似，開盤后上漲4.5點(diǎn)，終極收報(bào)WS119.08點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,034美元/天。

大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由3814美元/天上漲至5420美元/天。
大西洋另一側(cè)，裝期鄰近運(yùn)力增加，市場有所下跌。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌7點(diǎn)至WS77.5-80點(diǎn)區(qū)間，往返航程等價(jià)期租租金仍為負(fù)值，報(bào)負(fù)2,300美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌9點(diǎn)，收報(bào)WS80-82.5點(diǎn)區(qū)間。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌3.75點(diǎn)，收報(bào)WS67.5-70點(diǎn)區(qū)間。
成品油油輪
海岬型船舶
尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)力倉位緊張，船東得以借機(jī)進(jìn)步租金價(jià)格，終極該航線租金價(jià)格上漲2點(diǎn)至WS54.5-55點(diǎn)左右，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，往返航程等價(jià)期租租金約1,700美元/天。與此同時(shí)地中海板塊，黑海至地中海135,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS60點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)6,000美元/天。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格再次下跌1.5點(diǎn)，收報(bào)WS26-27點(diǎn)左右。
波羅的海至英國-歐洲大陸航線上周開盤表現(xiàn)不佳，但鄰近周末收盤有消息稱交易活動有所改善。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格收報(bào)WS122.14點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,188美元/天。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸37,000噸油輪租金價(jià)格收報(bào)WS111.67點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,252美元/天。
靈便型船舶

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上周VLCC油輪整體市場租金價(jià)格并未出現(xiàn)波動。中東板塊，中東至美灣繞好看角航線280,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS18-18.5點(diǎn)水平。前往中國的270,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS31.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)3,200美元/天。


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上周市場大部分時(shí)間橫盤震蕩，缺乏強(qiáng)有力的方向指引。鄰近周末收盤，海岬型航線(5TC) 均價(jià)報(bào)32,469美元，收漲近4,000美元。各地區(qū)板塊漲跌不一：跨太平洋C10航線租金價(jià)格上漲逾11,300美元，收報(bào)38,763美元?？绱笪餮驝8航線則難以維持此前的租金水平，下跌逾1,300美元，收報(bào)30,850美元。巴西至中國C14空放航線租金價(jià)格上周大幅上漲近5,000美元，與C8航線幾乎持平，但仍低于其他兩條航線。上周定期期租交易較少，船東似乎已經(jīng)劃出了一道底線，不愿放任租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。租家不得不競相爭取可用的船舶，這照慣例導(dǎo)致海岬型船運(yùn)費(fèi)的上揚(yáng)。