在鋼材勢(shì)必漲價(jià)的條件下，造船本錢(qián)增加，船廠利潤(rùn)率下降。一家船廠的高級(jí)治理職員先容，今年第二季度公布合同中，很多是第一季度甚至更早簽訂訂單的選擇權(quán)。不少訂單是虧本生意，由于船價(jià)幾乎相同，但船板的本錢(qián)卻高得多。“因此，必須進(jìn)步新訂單價(jià)格，盡管這可能會(huì)使我們損失一些生意，如投機(jī)性訂單。”
根據(jù)山東、江蘇、安徽、浙江等多地均反饋，鋼企要壓縮粗鋼產(chǎn)量，21年產(chǎn)量不超過(guò)2020年。從鋼廠生產(chǎn)節(jié)奏和經(jīng)濟(jì)性考慮，未來(lái)減產(chǎn)或?qū)⒎謨蓚€(gè)階段：
鐵礦石價(jià)格有看持續(xù)下行

近期多家鋼廠高爐陸續(xù)進(jìn)行檢驗(yàn)，鋼廠原料采購(gòu)放緩，港口庫(kù)存有看繼續(xù)累積。隨著國(guó)內(nèi)鋼企減產(chǎn)范圍逐漸擴(kuò)大，未來(lái)鐵礦石需求存在壓縮空間，加上部分鋼企增加中低品礦使用，鐵礦石價(jià)格仍有下行的可能。

由于7月粗鋼日產(chǎn)量減少，加上減產(chǎn)預(yù)期下的“金九銀十”傳統(tǒng)旺季補(bǔ)庫(kù)需求提前來(lái)臨，全國(guó)鋼材庫(kù)存已出現(xiàn)降庫(kù)存態(tài)勢(shì)。我的鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至7月22日，本周鋼材總庫(kù)存量2141.2萬(wàn)噸，周環(huán)比減少15.57萬(wàn)噸，連續(xù)兩周環(huán)比下降。其中，鋼廠庫(kù)存量616.98萬(wàn)噸，周環(huán)比減少14.58萬(wàn)噸。
降低生鐵產(chǎn)量。第一階段并不足以完成今年粗鋼不增的任務(wù)，仍有2000+萬(wàn)噸“缺口”，隨著廢鋼需求下滑，價(jià)格下跌，與生鐵價(jià)差擴(kuò)大后，性?xún)r(jià)比提升將刺激鋼廠再次考慮廢鋼使用的經(jīng)濟(jì)性，鋼廠或通過(guò)降低生鐵產(chǎn)量的方式完玉成年目標(biāo)。隨著爐料供需再平衡，鋼廠利潤(rùn)將重回?cái)U(kuò)張。
降低廢鋼用量。21年上半年中國(guó)生鐵產(chǎn)量4.56億噸，同比增長(zhǎng)4%，粗鋼產(chǎn)量5.63億噸，同比增長(zhǎng)11.80%。上半年粗鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)6432萬(wàn)噸，生鐵與粗鋼產(chǎn)量差值為1.07億噸，差值比往年擴(kuò)大4062萬(wàn)噸，該差值可近似代表今年鋼廠廢鋼添加的增量，若將廢鋼用量降至往年水平，可實(shí)現(xiàn)粗鋼減產(chǎn)約4100萬(wàn)噸左右；
此前高盛基本金屬及大宗研究主管Nicholas Snowdon在新加坡鐵礦石論壇(Singapore Iron Forum)上表示，鐵礦石價(jià)格可能要到2023年才會(huì)回落到"舒適的位置"，“假如說(shuō)鐵礦石牛市即將結(jié)束，那將是錯(cuò)誤的。”Snowdon稱(chēng)，作為煉鋼的原材料，鐵礦石的需求一直很強(qiáng)勁，這一趨勢(shì)似乎將持續(xù)到明年。即使亞洲的鐵礦石需求放緩，世界其他地區(qū)和(發(fā)達(dá)市場(chǎng))的需求動(dòng)態(tài)仍異常強(qiáng)勁。在他看來(lái)，高于趨勢(shì)的需求增長(zhǎng)率可能持續(xù)至2022年，部分原因是鋼鐵將是建設(shè)綠色基礎(chǔ)設(shè)施的重要原材料。
與此同時(shí)，鐵礦石存在庫(kù)存積存的情況。截至7月23日，全國(guó)45個(gè)港口鐵礦石庫(kù)存總量為12848萬(wàn)噸，庫(kù)存總量連續(xù)五周增加。

其次，澳洲鐵礦石發(fā)運(yùn)周環(huán)比增加了10.41%，巴西鐵礦石發(fā)運(yùn)量年同比增19.59%，至歐美發(fā)運(yùn)量大幅上升。我國(guó)鐵礦石7月到港量重心明顯上移：從月度均值數(shù)據(jù)來(lái)看，目前7月環(huán)比增量在17.74%。鋼廠進(jìn)口礦庫(kù)存繼續(xù)小幅上升：目前限產(chǎn)政策的確定性越來(lái)越大，鋼廠采購(gòu)積極性受挫，部分鋼廠賣(mài)貨行為暫未停止，反應(yīng)到港口庫(kù)存周環(huán)比增6.67%。
文中部分?jǐn)?shù)據(jù)資料引用自我的鋼鐵網(wǎng)、鐵合金在線、國(guó)務(wù)院新聞辦公室、金屬導(dǎo)報(bào)、The Lloyd’s List

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鐵礦價(jià)格暴跌17%，船廠還是笑不出

2021年07月27日 10時(shí) 航運(yùn)界

截至上周五下午收盤(pán)，國(guó)際物流，鐵礦石主力合約收跌2%，周累計(jì)下跌逾9%，大連商品交易所最活躍的鐵礦石期貨較上周下跌約10%，為2020年2月以來(lái)最大單周跌幅，目前較5月觸及的紀(jì)錄高點(diǎn)下跌17%。
市場(chǎng)眾多分析師將鐵礦石的下跌回結(jié)給了全國(guó)性粗鋼控產(chǎn)。首先，粗鋼限產(chǎn)對(duì)于鐵礦石來(lái)說(shuō)在需求端確實(shí)受到一定扼制，理論上在供給不變的條件下，需求端受限將帶動(dòng)鐵礦石下行。

往年底克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)為126點(diǎn)，今年6月中旬已攀升至138點(diǎn)，是2014年以來(lái)的最高水平。在此期間，超大型原油運(yùn)輸船和海岬型干散貨船以及箱貨船的指導(dǎo)價(jià)格分別上漲了14%、26%和24%。然而，一些經(jīng)紀(jì)人以為，由于市場(chǎng)持續(xù)火爆，那些已經(jīng)或正在賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的船東對(duì)新造船漲價(jià)不敏感，并不會(huì)停止訂購(gòu)。
數(shù)據(jù)來(lái)源：我的鋼鐵網(wǎng)

緣何忽然暴跌

對(duì)于第二季度鐵礦石產(chǎn)量下降的原因，力拓稱(chēng)主要是由于皮爾巴拉西部的降雨天數(shù)高于均勻水平、啟動(dòng)新替換產(chǎn)能項(xiàng)目導(dǎo)致的部分礦山停產(chǎn)、加工廠的可用性、社區(qū)文化遺產(chǎn)治理等因素的影響，并表示在澳大利亞的替換礦將推遲交付，其結(jié)果是鐵礦石發(fā)貨量將處于其3.25億噸至3.4億噸指導(dǎo)區(qū)間的低端。與此同時(shí)，淡水河谷也公布，數(shù)項(xiàng)業(yè)務(wù)的重啟被推遲。而英美資源團(tuán)體則下調(diào)了鐵礦石銷(xiāo)售指引，理由是鐵路限制和對(duì)南非的不利影響。


除了鐵礦石產(chǎn)量不及預(yù)期，未來(lái)幾個(gè)月，鐵礦石供給端也將面臨多方面挑戰(zhàn)。必和必拓表示，未來(lái)三個(gè)月將在黑德蘭港（Port Hedland）展開(kāi)“大型維護(hù)”活動(dòng)。黑德蘭港是必和必拓在西澳大利亞的主要鐵礦石裝載設(shè)施。
但是假如由于鐵礦價(jià)格持續(xù)下行，船企想要松口氣可能還是想多了

不過(guò)，在海運(yùn)業(yè)減排壓力之下，新的減排方法存在不確定性，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，加上船上節(jié)能設(shè)備和燃料技術(shù)需要額外投資，導(dǎo)致一些船東不愿訂購(gòu)新船。當(dāng)前，受多方面因素影響，專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2021年鋼材價(jià)格難以出現(xiàn)明顯回落，全年仍將保持高位波動(dòng)。各造船企業(yè)應(yīng)高度重視并加強(qiáng)本錢(qián)控制，多措并舉降低鋼材價(jià)格上漲對(duì)企業(yè)發(fā)展的不利影響。

據(jù)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年7月中旬重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)鋼材庫(kù)存量為1491.78萬(wàn)噸，旬環(huán)比增加86.05萬(wàn)噸，上升6.12%；比上月底增加115.16萬(wàn)噸，上升8.37%；比年初增加329.67萬(wàn)噸，上升28.37%；比往年同期增加53.60萬(wàn)噸，上升3.73%。

據(jù)中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月，全國(guó)造船完工量2092.2萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)19.0%，其中海船為578.4萬(wàn)修正總噸；新承接船舶訂單量3824.4萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)206.8%，其中海船為1372.1萬(wàn)修正總噸。截至6月底，手持船舶訂單量8660.0萬(wàn)載重噸，比2020年底手持訂單量增長(zhǎng)21.8%，其中海船為3244.0萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的89.0%。