據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，目前波羅的海造船廠還在為Rosatom建造另外4艘22220型核動力破冰船。第二艘“西伯利亞”（Sibir）號在2015年5月開工，2017年9月下水，原計劃將在2020年11月交付；第三艘“烏拉爾”（Ural）號在2016年7月開工，今年5月下水，預計在2022年交付。第四艘“雅庫特”（Yakutiya）號和第五艘“楚科奇”（Chukotka）號在往年8月下單訂造，計劃在2025年和2027年之前完工。

再造4艘！俄羅斯重啟LNG動力破冰船建造計劃

2021年07月28日 13時 國際船舶網(wǎng)

北極東部的過境通常在11月結束，但俄羅斯?？?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=36754">破冰船能幫助全年使用這條航線——由于天氣變化，這條航線更易通行。北方航道的發(fā)展尤其應該簡化向東南亞輸送石油和自然氣的工作，迅速完成通過北極連接大西洋和太平洋的工作。
俄羅斯一直在努力成為北極地區(qū)的領導氣力，該地區(qū)冰蓋的消退使俄羅斯得以開發(fā)一條新的航運路線。與傳統(tǒng)的蘇伊士運河航線相比，經(jīng)過北方航道到達亞洲港口船只的抵達時間最多能快15天。


俄羅斯正在加快建造大型破冰船以爭奪北極霸主地位。

目前，Rosatom運營著俄羅斯的核動力破冰船船隊，這也是世界上唯一的核動力破冰船船隊。為了幫助實現(xiàn)俄羅斯現(xiàn)北海航線（NSR）全年開放戰(zhàn)略計劃，Rosatom正在不中斷擴張其破冰船船隊。俄羅斯政府已經(jīng)任命Rosatom為北海航線的國家運營商。

22220型核動力破冰船的建造項目是俄羅斯實現(xiàn)北海航線全年開放戰(zhàn)略計劃的一部分。這些核動力破冰船將沿俄羅斯北極海岸的北海航線航行，在北極為船隊引航。隨著天氣變熱，俄羅斯希看北海航線可以變成一條“迷你”蘇伊士運河，縮短從亞洲到歐洲的航行時間。按照俄羅斯政府的目標，國際物流，到2024年北海航線貨運量將增加至8000萬噸，到2035年進一步進步到1.3億噸。


在往年“北極”號破冰船的落成儀式上，俄羅斯總理Mikhail Mishustin說，破冰船隊將“確保俄羅斯在北極地區(qū)的上風”。
據(jù)路透社報道，俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）首席執(zhí)行官Alexei Likhachev透露，到今年年底，該公司將決定是否建造2至4艘中型LNG動力破冰船。
據(jù)估計，LNG動力破冰船的建造本錢大約只有核動力破冰船的一半，相當于約300億盧布（約合4.07億美元），而建造一艘核動力破冰船的本錢高達600億盧布（約合8.14億美元）。

往年10月，Rosatom委托俄羅斯圣彼得堡波羅的海造船廠建造的總計5艘22220型核動力破冰船中的首制船“北極”（Arktika）號正式交付運營。這是世界上最大最強的核動力破冰船，將在北海航線運營，被視為俄羅斯開發(fā)北海航線的關鍵。


Rosatom最初在2018年考慮訂造LNG動力破冰船。當時，俄羅斯能源巨頭Novatek曾與Rosatom簽署了諒解協(xié)議，計劃開發(fā)LNG動力破冰船，但這些計劃終極卻沒有任何進展。
除了22220型核動力破冰船之外，往年4月Rosatom還在俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）訂造了“領袖”號（Lider）重型核動力破冰船，跨境鐵路 國際物流，這艘10510型120兆瓦核動力破冰船將成為世界上最強大的重型核動力破冰船，計劃在2027年交付。

返回首頁