Frank 還展示了MariApps的資產(chǎn)治理平臺(tái)，這是一款非常適合銀行、貿(mào)易公司和非治理船東需求的產(chǎn)品。即使船東船隊(duì)使用不同的船管公司，或者不同的EPR系統(tǒng)，該平臺(tái)均可對(duì)財(cái)務(wù)、運(yùn)營、技術(shù)、ISM等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)可視化。

 

據(jù)Frank先容，在MEPC 76會(huì)議相關(guān)決議出臺(tái)前，貝仕船管發(fā)布了旗下所有船舶EEXI初步計(jì)算結(jié)果。其中，43%船舶符合IMO標(biāo)準(zhǔn)，57%船舶需要進(jìn)行調(diào)整，這其中大多數(shù)船舶能夠通過發(fā)動(dòng)機(jī)功率限制來達(dá)到EEXI的合規(guī)要求。對(duì)于尚未符合要求的船舶，貝仕船管為每艘船出具了一份長達(dá)10頁的EEXI報(bào)告，展示所需的改裝將對(duì)船舶最高時(shí)速和能耗產(chǎn)生的影響?？蛻魧⒁宰畹捅惧X甚至免費(fèi)的方式獲取這份報(bào)告或EEXI技術(shù)文件。自 2017 年以來，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，貝仕船管已經(jīng)滿足歐盟 MRV (EEOI) 要求，并將在今年下半年實(shí)現(xiàn)其 CII (AER) 監(jiān)控解決方案的可視化。

 

船型和種類的多元化，對(duì)船舶績效治理提出新的挑戰(zhàn)，這就促成貝仕船管在2017年啟動(dòng)船隊(duì)績效治理中心研發(fā)以及smartPAL系統(tǒng)拓展。這一系統(tǒng)基于數(shù)字孿生和ISO標(biāo)準(zhǔn)化方法學(xué)。其中的數(shù)據(jù)采集除了人工獲取外，也通過遠(yuǎn)測(cè)技術(shù)加以豐富，并由AIS定位和氣象服務(wù)提供支持，形成包括自動(dòng)預(yù)警、船體檢查建議、租船合約性能監(jiān)控、船速和能耗實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、2/4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和雙燃料支持、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診中斷等核心要點(diǎn)。

支持上述功能的正是貝仕團(tuán)體傾力打造的smartPAL系統(tǒng)，這是由貝仕團(tuán)體旗下數(shù)字化解決方案提供商MariApps建立的。作為一款全面的、完全基于網(wǎng)絡(luò)的，并能同時(shí)適配兼收留云端和移動(dòng)真?zhèn)€海事數(shù)字解決方案軟件，smartPAL系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)單一平臺(tái)集成多種業(yè)務(wù)功能，基于人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的智能解決方案，支撐船隊(duì)性能監(jiān)測(cè)、維修預(yù)警、采購、船員配備和數(shù)據(jù)治理。

Frank指出，兼具船東、船管和海事服務(wù)的貝仕團(tuán)體，旗下治理船舶數(shù)目超過600艘，涵蓋了主要細(xì)分船型，包括油輪、散貨船、集裝箱船、氣體船、海工船、郵輪、滾裝船和科研船等。
 

基于此，貝仕船管還建立了船舶性能評(píng)級(jí)系統(tǒng)，為船舶創(chuàng)建性能評(píng)價(jià)表。具體說來，船舶性能評(píng)級(jí)系統(tǒng)將與船舶相關(guān)的航次績效、機(jī)械性能等數(shù)據(jù)匯總后，為每艘船舶的性能評(píng)價(jià)進(jìn)行整體打分。用戶也可以根據(jù)具體模塊能夠快速識(shí)別題目所在。

 

 

過往未往，未來已來，數(shù)字化正在改變著古老的航運(yùn)業(yè)。船舶數(shù)字化市場潛力巨大，包括貝仕團(tuán)體在內(nèi)的眾多海事企業(yè)，通過不中斷增加的系統(tǒng)情報(bào)和數(shù)據(jù)洞察創(chuàng)建越來越多的附加值，正奮力實(shí)現(xiàn)在數(shù)字化跑道上領(lǐng)跑競跑。

 

 

隨著脫碳議程日益推進(jìn)，船東、船管公司高度重視船舶碳排放和EEXI數(shù)據(jù)。EEXI規(guī)定將于2023年1月1日生效。IMO還采用了碳排放強(qiáng)度指數(shù)CII，目標(biāo)是分階段減少碳排放。

2021年中國航海日以“開啟航海新征程，共創(chuàng)航運(yùn)新未來”為主題，其中，船舶技術(shù)和船舶碳減排以其現(xiàn)實(shí)性成為熱門話題。伴隨著這些熱門話題的深進(jìn)討論，航運(yùn)數(shù)字化的重要性再次被突顯。貝仕團(tuán)體成員貝仕船舶治理(BSM)（以下簡稱“貝仕船管”）的數(shù)據(jù)治理和分析主管Frank Paleokrassas（以下簡稱Frank）在出席中國航海日的上海海事技術(shù)展覽會(huì)時(shí)，跨境鐵路 國際物流，在線分享了貝仕船舶數(shù)字化治理系統(tǒng)的進(jìn)展。

 

領(lǐng)跑數(shù)字化跑道，貝仕倡導(dǎo)低碳航運(yùn)

2021年07月29日 14時(shí) 航運(yùn)界