這主要是由于亞洲持續(xù)強(qiáng)勁的進(jìn)口需求以及美國(guó)對(duì)亞洲出口的穩(wěn)步擴(kuò)張；這均支撐了長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求的增長(zhǎng) -深圳空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-08-02 12:35
船隊(duì)擴(kuò)張
運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)：明顯回升
克拉克森研究：LNG貿(mào)易和運(yùn)輸報(bào)告發(fā)布
2021年08月02日 09時(shí) 克拉克森研究CRSL
海運(yùn)貿(mào)易：項(xiàng)目助推 航運(yùn)業(yè)的綠色減排進(jìn)程也在推動(dòng)LNG運(yùn)輸船的運(yùn)力更新，尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)革新方面，目前全球LNG運(yùn)輸船隊(duì)中68%左右的運(yùn)力為雙燃料船舶，而在新簽訂單中這一比例達(dá)到近100%。與此同時(shí)，目前手持訂單以低速機(jī)為主，最新MEGA船舶主機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低甲烷逃逸排放量。但是當(dāng)前全球LNG運(yùn)輸船隊(duì)中以數(shù)目計(jì)仍有36%左右的運(yùn)力使用蒸氣渦輪機(jī)，隨著明年開(kāi)始LNG船的大量交付和環(huán)保議程的加快，這部分船舶將逐步被淘汰。
克拉克森研究將持續(xù)為客戶提供該板塊相關(guān)的數(shù)據(jù)和分析，涵蓋LNG海運(yùn)貿(mào)易、液化和再氣化產(chǎn)能、LNG運(yùn)輸船隊(duì)供給、以及貿(mào)易市場(chǎng)信息等；更多數(shù)據(jù)請(qǐng)登錄在線數(shù)據(jù)庫(kù)SIN和WFR查詢。
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克拉克森研究已發(fā)布2021年版LNG Trade& Transport，該報(bào)告回顧了過(guò)往一年全球自然氣市場(chǎng)的發(fā)展，現(xiàn)截取部分觀點(diǎn)進(jìn)行分享。如對(duì)該報(bào)告感愛(ài)好，歡迎與我們?nèi)〉寐?lián)系。
據(jù)克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2021年初至今，160,000cbm的DFDE型LNG運(yùn)輸船即期均勻運(yùn)費(fèi)為71,192美金/天，同比增長(zhǎng)60%，較2019年同期增長(zhǎng)32%，較近5年來(lái)均勻水平增長(zhǎng)18%。這主要是由于亞洲持續(xù)強(qiáng)勁的進(jìn)口需求以及美國(guó)對(duì)亞洲出口的穩(wěn)步擴(kuò)張；這均支撐了長(zhǎng)間隔運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)。此外，歐洲自然氣庫(kù)存處于歷史低位也使得歐洲國(guó)家加大了進(jìn)口力度。根據(jù)克拉克森研究最新猜測(cè)，2021年全球LNG貿(mào)易量增速將進(jìn)一步增至5%，跨境鐵路
國(guó)際物流，以噸海里計(jì)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%。
新造船市場(chǎng)也同樣保持活躍。2021年初至今全球LNG運(yùn)輸船新簽訂單已達(dá)45艘，合計(jì)660萬(wàn)立方米。截止至2021當(dāng)前，全球LNG運(yùn)輸船手持訂單共計(jì)170艘，合計(jì)2,557萬(wàn)立方米，以收留積計(jì)占全球船隊(duì)運(yùn)力的比重達(dá)到26%；此外卡塔爾LNG產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃已在中韓船廠預(yù)留大量船位，國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，據(jù)悉部分訂單將于下半年簽訂。根據(jù)未來(lái)交付年份劃分，2021年全年交付量預(yù)計(jì)達(dá)到1,011萬(wàn)立方米，增長(zhǎng)68%，創(chuàng)下歷史最高記錄。2021年LNG船隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將擴(kuò)大10.2%至1.03億立方米。目前手持訂單中，2022-2023年預(yù)計(jì)交付量繼續(xù)增長(zhǎng)，分別達(dá)到539萬(wàn)立方米和765萬(wàn)立方米；其中大型LNG運(yùn)輸船占到盡大多數(shù)。
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