許多貨物仍在轉(zhuǎn)運(yùn)港滯留數(shù)周 -空運(yùn)查詢(xún)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-08-04 07:00
隨著旺季的到來(lái)，在需求高企的背景下， 8月份GRI將進(jìn)一步進(jìn)步，船舶運(yùn)力持續(xù)緊張。市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，運(yùn)價(jià)可能會(huì)因中國(guó)黃金周假期而短暫上升，而后將在第三季度末下降。
消息人士稱(chēng)，來(lái)自亞洲的貨物交付周期難以猜測(cè)，加之托運(yùn)人提前補(bǔ)貨，導(dǎo)致更多貨物從美國(guó)太平洋海岸涌進(jìn)。與此同時(shí)，美國(guó)大西洋沿岸港口的航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上升勢(shì)頭已經(jīng)放緩。一位美國(guó)貨運(yùn)代理表示：
印尼疫情導(dǎo)致的封閉舉措，以及越南港口暫停運(yùn)營(yíng)，使東南亞集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)溢價(jià)。從東南亞到美東的運(yùn)價(jià)為20000-25000美元/FEU，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，到美西的運(yùn)價(jià)為16000-20000美元/ FEU。
亞歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)仍然保持在較高水平。有托運(yùn)人以28000美元/FEU的價(jià)格預(yù)訂了一個(gè)從北亞到安特衛(wèi)普港的集裝箱艙位，較普氏7月30日評(píng)估的17000美元/FEU的運(yùn)價(jià)高出65%。但市場(chǎng)人士以為，這是一次性特殊交易，不太可能再次出現(xiàn)。
據(jù)普氏能源資訊統(tǒng)計(jì)，在截至7月30日的一周內(nèi)，北亞至美西航線(xiàn)的最高運(yùn)價(jià)達(dá)到18000美元/FEU，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，但大多數(shù)時(shí)間穩(wěn)定在15000美元/FEU左右，仍高于過(guò)往幾周的均勻值。所有市場(chǎng)跡象表明，隨著港口擁堵附加費(fèi)（PCS）、旺季附加費(fèi)（PSS）和其他費(fèi)用的征收，運(yùn)價(jià)將在8月份進(jìn)一步上升。
海外進(jìn)口商品需要及時(shí)上市，目前從西海岸進(jìn)口是最快的路徑，盡管那里很擁擠，但美西航線(xiàn)始終是貨主的優(yōu)先選項(xiàng)。
消息人士稱(chēng)，越南的集裝箱貨物開(kāi)始在港口堆積，將加大亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)港口的壓力，特別是新加坡港，該港口已經(jīng)擁堵了一年多。轉(zhuǎn)運(yùn)港效率低一直是東南亞出口商的一個(gè)痛點(diǎn)，即使在始發(fā)港及時(shí)裝貨，很多貨物仍在轉(zhuǎn)運(yùn)港滯留數(shù)周。
消息人士稱(chēng)，來(lái)自亞洲的貨物交付周期難以猜測(cè)，加之托運(yùn)人提前補(bǔ)貨，導(dǎo)致更多貨物從美國(guó)太平洋海岸涌進(jìn)。與此同時(shí)，美國(guó)大西洋沿岸港口的航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上升勢(shì)頭已經(jīng)放緩。一位美國(guó)貨運(yùn)代理表示：
美東vs美西：航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)差距縮小
2021年08月03日 11時(shí) 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
東南亞航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上升印尼疫情導(dǎo)致的封閉舉措，以及越南港口暫停運(yùn)營(yíng)，使東南亞集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)溢價(jià)。從東南亞到美東的運(yùn)價(jià)為20000-25000美元/FEU，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，到美西的運(yùn)價(jià)為16000-20000美元/ FEU。
亞歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)仍然保持在較高水平。有托運(yùn)人以28000美元/FEU的價(jià)格預(yù)訂了一個(gè)從北亞到安特衛(wèi)普港的集裝箱艙位，較普氏7月30日評(píng)估的17000美元/FEU的運(yùn)價(jià)高出65%。但市場(chǎng)人士以為，這是一次性特殊交易，不太可能再次出現(xiàn)。
據(jù)普氏能源資訊統(tǒng)計(jì)，在截至7月30日的一周內(nèi)，北亞至美西航線(xiàn)的最高運(yùn)價(jià)達(dá)到18000美元/FEU，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，但大多數(shù)時(shí)間穩(wěn)定在15000美元/FEU左右，仍高于過(guò)往幾周的均勻值。所有市場(chǎng)跡象表明，隨著港口擁堵附加費(fèi)（PCS）、旺季附加費(fèi)（PSS）和其他費(fèi)用的征收，運(yùn)價(jià)將在8月份進(jìn)一步上升。
海外進(jìn)口商品需要及時(shí)上市，目前從西海岸進(jìn)口是最快的路徑，盡管那里很擁擠，但美西航線(xiàn)始終是貨主的優(yōu)先選項(xiàng)。
消息人士稱(chēng)，越南的集裝箱貨物開(kāi)始在港口堆積，將加大亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)港口的壓力，特別是新加坡港，該港口已經(jīng)擁堵了一年多。轉(zhuǎn)運(yùn)港效率低一直是東南亞出口商的一個(gè)痛點(diǎn)，即使在始發(fā)港及時(shí)裝貨，很多貨物仍在轉(zhuǎn)運(yùn)港滯留數(shù)周。
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亞歐航線(xiàn)維持高位
來(lái)源：Platts
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