8月3日，馬士基團體發(fā)文，上調(diào)2021年第二季度及全年業(yè)績預(yù)期。

　　A.P.穆勒-馬士基2021年第二季度未經(jīng)審計的營收為142億美元，空運報價 海運價格，實際息稅折舊及攤銷前利潤(underlying EBITDA)為51億美元，實際息稅前利潤(underlying EBIT)為41億美元。受到持續(xù)的特殊市場形勢、需求強勁反彈、供給鏈瓶頸等一系列因素影響，與往年同期相比，2021年第二季度的海運貨量增長了15%，公司業(yè)績表現(xiàn)向好。

　　基于2021年第二季度的業(yè)績表現(xiàn)，以及預(yù)判2021年特殊市場形勢將至少延續(xù)至2021年底，A.P.穆勒-馬士基上調(diào)2021年全年業(yè)績預(yù)期。預(yù)計實際息稅折舊及攤銷前利潤為180-195億美元(此前預(yù)估為130-150億美元)，實際息稅前利潤為140-155億美元(此前預(yù)估為90-110億美元)。

　　公司預(yù)計第三季度業(yè)績表現(xiàn)將超過第二季度。但由于當(dāng)前需求模式存在潛伏變化，供給鏈受阻和設(shè)備短缺對市場走向仍會產(chǎn)生影響，未來幾個季度的業(yè)績?nèi)钥赡艹霈F(xiàn)高于正常水平的波動。 A.P.穆勒-馬士基將于2021年8月6日發(fā)布第二季度業(yè)績報告。

　　盡管凈營運資本增加、船舶租賃負債相關(guān)分期付款所需金額提升，但因更高的收益預(yù)期，2021年全年自由現(xiàn)金流(Free Cash Flow)預(yù)計至少為115億美元(此前預(yù)計為70億美元)，海運費，2021-2022年的累計資本支出仍為70億美元左右。受到中國至美國出口持續(xù)增長推動，2021年全球市場需求增長預(yù)期從此前的5-7%上調(diào)至6-8%。

　　馬士基并不是唯逐一家報告出色業(yè)績的承運人。漲價潮已經(jīng)抬高了所有船公司收益，包括ONE、赫伯羅特、長榮海運等近期發(fā)布的業(yè)績報告，都上調(diào)了今年的猜測。