克拉克森在其最新的每周報告中表示，強(qiáng)勁的集裝箱和干散貨市場已經(jīng)讓克拉克森航運(yùn)指數(shù)升至 2008年以來的最高水平。然而，并非所有船型市場都出現(xiàn)牛市，油船和近海船舶依然疲軟。
不過，悲觀的油船船東也并非無路可走，活躍的拆船市場也有機(jī)會。與往年這個時間段不同，隨著夏季和季風(fēng)季節(jié)的到來，拆船市場的熱度卻絲毫未減。一些油船已經(jīng)駛向拆船廠，孟加拉國的拆船廠為一些船支付每輕噸600美元，甚至更多。
據(jù)全球最大的報廢船舶現(xiàn)金買家GMS稱，落后的印度拆船商也不甘落后開始加大力度。GMS表示，孟加拉國買家同樣看漲市場，而巴基斯坦船廠也不能不有所動作。
該公司報告稱，已經(jīng)有跡象表明，巴基斯坦基本面穩(wěn)固，當(dāng)?shù)劁摪?a href="http://www.taicivideo.com/a/news/42070.html">價格接近歷史最高水平。與此同時，在今年早些時候令人擔(dān)憂的貨幣貶值之后，巴基斯坦盧比正在保持穩(wěn)定。
由于鋼鐵價格上漲和噸位供給有限，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，克拉克森拆船指數(shù)同比上漲了114%。但是，GMS表示，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，拆船價格可能已經(jīng)達(dá)到頂峰，部分原因是印度新冠病毒的Delta變異感染人數(shù)激增，加上急需的疫苗供給有限，這可能導(dǎo)致新的封閉。

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暴漲6倍！二手集裝箱船價格上漲推動油船拆船價格飆升

2021年08月04日 12時 國際船舶網(wǎng)

一艘10年船齡的巴拿馬型集裝箱船（4500 teu）在2020年6月售價約為950萬美元，而三周前此類船的價值已經(jīng)漲至約6000萬美元。創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱海運(yùn)和租船市場將二手集裝箱船價格推至新高。