勝科海事表示，今年的虧損包括總額為4.72億新元的預(yù)備金，其中包括在未來6至18個(gè)月內(nèi)為完成現(xiàn)有項(xiàng)目而產(chǎn)生的額外人工和其他費(fèi)用3.61億新元，增加了6500萬新元的船廠恢復(fù)預(yù)備金，以及增加了4600萬新元的資產(chǎn)減值損失。

　　自疫情爆發(fā)以來，勝科海事的大部分在建項(xiàng)目已經(jīng)被推遲了至少12個(gè)月。2021年初，隨著新加坡再次采取嚴(yán)格防疫措施，加強(qiáng)邊境管制，擾亂了供給鏈并加劇熟練勞動(dòng)工人的短缺。這進(jìn)一步影響了勝科海事的船廠運(yùn)營和項(xiàng)目完成計(jì)劃，并增加了項(xiàng)目撤單風(fēng)險(xiǎn)。

　　展看未來，勝科海事指出，由于收進(jìn)不足以支付治理費(fèi)用，預(yù)計(jì)下半年將會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)虧損。

　　不過，勝科海事夸大，盡管存在這些困難，但迄今為止任何現(xiàn)有項(xiàng)目都沒有遭到撤單。

　　勝科海事稱，潛伏的合并是為了應(yīng)對(duì)海工和能源行業(yè)的巨大變化，這些行業(yè)正在見證全球闊別石油的重大轉(zhuǎn)變。勝科海事和吉寶岸外與海事的幾家全球同行已尋求整合，以創(chuàng)造規(guī)模、留住人才、更有效地利用其資產(chǎn)基礎(chǔ)，并為能源轉(zhuǎn)型帶來的新機(jī)遇做好預(yù)備。

　　由于新冠疫情導(dǎo)致的本錢增加和項(xiàng)目延期，新加坡海工巨頭勝科海事今年上半年業(yè)績嚴(yán)重惡化，下半年預(yù)計(jì)將繼續(xù)虧損。

　　勝科海事表示，假如完成合并將創(chuàng)建一個(gè)更強(qiáng)大的單一實(shí)體，以捉住不中斷增長的機(jī)會(huì)，尤其是在可再生能源和清潔能源領(lǐng)域。合并后的實(shí)體將更有能力競爭更大的合同，同時(shí)追求更大的經(jīng)營規(guī)模和更廣泛的地理分布所帶來的協(xié)同效應(yīng)。

　　在最新的財(cái)報(bào)中，勝科海事還提到了與另一家新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事的潛伏合并。今年6月，勝科海事和吉寶企業(yè)(Keppel Corp)公布簽署不具約束力的諒解備忘錄，進(jìn)行排他性談判，以期合并吉寶岸外與海事和勝科海事。雙方將進(jìn)行相互盡職調(diào)查，并討論潛伏合并的條款，預(yù)計(jì)這將花費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間。

　　7月29日，勝科海事表露，上半年凈虧損6.47億新元(約合4.758億美元)，遠(yuǎn)高于2020年上半年凈虧損1.92億新元，這反映出疫情干擾帶來的重大影響。上半年收進(jìn)8.44億新元，同比減少6200萬新元，降幅7%，主要是受疫情導(dǎo)致的項(xiàng)目交付推遲影響。

　　勝科海事表示，由于收進(jìn)大幅減少和本錢增加，公司近期活動(dòng)資金狀況受到了較高的負(fù)面經(jīng)營現(xiàn)金流的影響。目前，該公司已經(jīng)積極采取行動(dòng)，降低每月的運(yùn)營現(xiàn)金消耗率，并謹(jǐn)慎治理運(yùn)營本錢。同時(shí)，勝科海事還推遲了所有非必要的資本支出，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，只進(jìn)行維護(hù)性支出以確保船廠安全運(yùn)營。

　　為了盡量減少延誤，勝科海事已積極從其他地區(qū)來源招聘技術(shù)工人，并努力加快他們進(jìn)進(jìn)新加坡的速度。然而，這也相應(yīng)帶來人力和其他相關(guān)本錢增加。

　　截止2021年6月底，勝科海事凈手持訂單量17.8億新元，包括15.6億新元正在執(zhí)行的項(xiàng)目(原始合同總額61億新元)和2.2億新元維修和升級(jí)項(xiàng)目，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，計(jì)劃在2021年交付。目前，勝科海事共有16個(gè)項(xiàng)目正在執(zhí)行，其中5個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃于2021年完成，另外9個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃于2022財(cái)年完成。其余兩個(gè)將在2025年逐步完成。