通過供給鏈體系的建設(shè)，張家港港口提升了物流治理能力，大力助推企業(yè)降本增效，賦能產(chǎn)業(yè)決策和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)共生、資源共享的口岸供給鏈服務(wù)生態(tài)互動(dòng)發(fā)展新格式。

港口物流的秩序?qū)τ诮?jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，疫情之下，港口物流的效率保障在維護(hù)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈穩(wěn)定等方面都扮演著極其重要的角色。“港口抗疫預(yù)警”系統(tǒng)的上線，為港口物流行業(yè)提供了科學(xué)有效的防控措施，有效減少了疫情對(duì)港口運(yùn)輸?shù)挠绊?，保障了物流行業(yè)生產(chǎn)作業(yè)的效率，降低了人力及物資本錢，進(jìn)一步保證物流供給鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。
據(jù)張家港電子口岸有限公司的負(fù)責(zé)人先容，自掌上物流系統(tǒng)投進(jìn)使用以來，張家港口岸整體通關(guān)時(shí)間壓縮40%以上，通關(guān)效率在同類口岸中名列前茅。查驗(yàn)時(shí)間節(jié)省50%，每票貨物均勻通關(guān)時(shí)間較以前節(jié)?。刺?，每個(gè)集裝箱降低本錢20元，集裝箱的總體查驗(yàn)比例下降12.9%。掌上物流系統(tǒng)的上線，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，實(shí)現(xiàn)了基于車牌識(shí)別的無停車卡口驗(yàn)放模式，大幅提升了卡口的驗(yàn)放速度，智能驗(yàn)放率從73%提升至95%。

張家港電子口岸有限公司長期負(fù)責(zé)電子口岸的建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營，形成了涵蓋通關(guān)申報(bào)、智能監(jiān)管、物流協(xié)同、港口“智”腦等板塊的港口服務(wù)整體運(yùn)營模式，為企業(yè)降低了物流本錢，為口岸打造了全新的物流品牌，有效帶動(dòng)了周邊城市的發(fā)展。

張家港港口是長江內(nèi)河流域第一批對(duì)外開放的國家一類口岸，承擔(dān)著與上百個(gè)國際港口通航通商的任務(wù)。進(jìn)選江蘇聰明物流降本增效改革“聰明物流主體培育試點(diǎn)”后，張家港電子口岸有限公司結(jié)合自身實(shí)際，提出“2+3”的發(fā)展思路，即提升物流通關(guān)便利化水平和打造特色聰明物流供給鏈平臺(tái)2個(gè)目標(biāo)，建設(shè)以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)為核心的產(chǎn)業(yè)供給鏈、以港口物流優(yōu)化為目標(biāo)的運(yùn)力供給鏈、以大宗貿(mào)易繁榮為導(dǎo)向的商品供給鏈等3個(gè)發(fā)展重點(diǎn)。