德路里近日發(fā)布的集裝箱統(tǒng)計(jì)和租賃回顧與猜測(cè)年報(bào)顯示，干箱價(jià)格在過(guò)往一年翻了一番，創(chuàng)下歷史新高，但未來(lái)幾年將回落。2020年，干箱價(jià)格從前一年的低點(diǎn)強(qiáng)勁反彈，到第四季度達(dá)到2011年以來(lái)的最高點(diǎn)，年環(huán)比增長(zhǎng)75%。2021年第二季度，40英尺高箱價(jià)格突破了6500美元，比往年翻了一番多，達(dá)到德路里自1998年有記錄以來(lái)的最高值。

　　由于市場(chǎng)運(yùn)力緊張，航運(yùn)公司和租賃公司都在擴(kuò)張船隊(duì)，導(dǎo)致新造集裝箱的需求飆升，跨境鐵路 國(guó)際物流，推動(dòng)價(jià)格上漲。與此同時(shí)，箱廠投進(jìn)本錢(qián)也水漲船高，特種鋼和地板材料的價(jià)格都在上漲。我們預(yù)計(jì)，干箱價(jià)格將在第三季度達(dá)到峰值后出現(xiàn)回落，隨著集裝箱供給鏈的正?；上鋬r(jià)格將在隨后幾年進(jìn)一步回落。

　　報(bào)告顯示，今年上半年新造集裝箱產(chǎn)量猛增，中國(guó)干柜產(chǎn)量同比增長(zhǎng)235%，達(dá)到300萬(wàn)TEU;冷箱產(chǎn)量翻了一番多，達(dá)到26萬(wàn)TEU。德路里預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量將達(dá)到520萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)67%。這些設(shè)備的主要買(mǎi)家是租賃公司，占新造箱采購(gòu)量的68%。不過(guò)，根據(jù)德路里的猜測(cè)分析，短期內(nèi)航運(yùn)公司將加大對(duì)集裝箱的投資。目前對(duì)集裝箱設(shè)備的需求仍在不中斷增加，到2021年第二季度，所有租賃箱利用率已超過(guò)99%，創(chuàng)歷史新高，這使長(zhǎng)租箱日租金達(dá)到10年來(lái)的最高水平，投資現(xiàn)金回報(bào)率(ICR)已恢復(fù)至疫情前水平。Fossey預(yù)計(jì)，2021年干箱租賃價(jià)格將上漲65%，這是自1990年德路里有記錄以來(lái)的最大漲幅。租賃價(jià)格增速將超過(guò)新箱價(jià)格增速，這一滯后效應(yīng)將使租賃價(jià)格在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持較高水平，從而進(jìn)一步進(jìn)步ICR，但此后將逐漸下降。來(lái)源：Drewry

　　與干箱價(jià)格走勢(shì)形成鮮明對(duì)比的是冷箱和罐式集裝箱，這兩類(lèi)箱的價(jià)格在2020年保持穩(wěn)定，但在今年上半年出現(xiàn)反彈，跨境鐵路 國(guó)際物流，第二季度分別同比上漲6.5%和40%。預(yù)計(jì)專(zhuān)用集裝箱的價(jià)格將繼續(xù)溫順上漲。

　　德路里集裝箱設(shè)備與租賃研究主管John Fossey表示：