船山海域面積廣達2.08萬平方千米，多條國際航道經(jīng)過船山海域，逐日進境國際船舶20多艘、船員400多名，在港國際船舶300多艘、船員近7000名，是中國海上疫情輸進防控壓力最大、任務(wù)最重的區(qū)域之一。

　　“盡管題目和困難很多，但第一時間按照船山市委、市政府緊急救助的同一部署，在船山市疫情防控辦統(tǒng)領(lǐng)下，分頭制定工作方案，全力以赴，與時間賽跑。”鎖旭東表示，港航部分第一時間落實了船舶代理公司、接送拖輪和拖輪專用停靠碼頭。

　　8月9日21時30分，“弘進”輪船員核酸檢測樣本經(jīng)船山市疾控中心、船山海關(guān)“雙采雙檢”，有16名船員核酸陽性。

　　經(jīng)綜合病史、CT及實驗室檢查結(jié)果，專家組會診研判，判定進院的11名船員均為新冠肺炎確診病例。目前，患者生命體征平穩(wěn)。

　　“此次海上轉(zhuǎn)運作工作與以往相比，應(yīng)該說難度更大、困難更多。”8月10日，浙江省船山市港航和口岸治理局黨委委員、船山市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任鎖旭東在該市舉行的疫情防控工作新聞發(fā)布會上先容了“弘進”輪救助情況，該輪救助碰到了找靠泊碼頭難、找處置錨地難、找代理難、找換班船員難“四難”。

　　經(jīng)初步了解，該船共有20名中國籍船員在船。7月2日至14日?？坑《饶嵛鱽?7月26日至30日停靠菲律賓，7月30日從菲律賓出發(fā)，因故停留在船山海域。

　　此外，由于該輪涉及疫情，一時難以找到愿意代理該業(yè)務(wù)的船代公司。而在找換班船員方面，由于船舶大多數(shù)船員染疫，要快速招募新的船員替換上崗難度很大。

　　鎖旭東表示，天天進出港和途經(jīng)船山海域的船只數(shù)目非常龐大，該船目前實際吃水超11米，“要找一處既能滿足該輪吃水要求，又能符合警戒要求的錨地十分困難。”

　　據(jù)先容，染疫船舶載重噸為4.7萬噸，裝有4.2萬噸的煤炭，由于船山不是目的港，找不到合適的靠泊碼頭，空運報價 海運價格，只能在海上錨地進行處置，給采樣職員、醫(yī)護職員上下船、船員閉環(huán)轉(zhuǎn)運都帶來很大難度。

　　根據(jù)船山市委、市政府部署要求，8月8日10時30分，該市疫情防控辦召開專題會議，決定當日13時啟動“弘進”輪船員緊急救助程序。

　　8月3日21時15分，船山市接報一艘位于船山海域東福山以東七海里錨泊的巴拿馬籍“弘進”輪(IMO：9139995)，有9名船員發(fā)熱請求下船就醫(yī)。8月6日，該市收到船東公司來函，海運費，懇請船山市政府進行救助。