航空公司是民航業(yè)與紅色旅游深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)踐中最具市場化的參與主體，輸出最為關(guān)鍵的核心要素--航線和座位?？梢员M不夸張地說，目前紅色旅游航線大多都是“瘦航線”，即航班客座率低、票價(jià)水平低、市場價(jià)值低。為此，《任務(wù)分工表》明確提出：通過“規(guī)劃構(gòu)建”快進(jìn)“”慢游“的紅色旅游航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)步紅色旅游目的地便捷性、通達(dá)性；支持航空公司在紅色旅游地區(qū)機(jī)場加大運(yùn)力投放，增開航線、加密航班；加快推進(jìn)民航國內(nèi)運(yùn)價(jià)市場化改革，將更多的紅色旅游航線納進(jìn)市場調(diào)節(jié)價(jià)航線目錄”等舉措推動航空公司“想飛、能飛、樂飛”?？陀^講，紅色旅游目的地在自然風(fēng)光、人文風(fēng)采、文化古跡等方面均不具備與傳統(tǒng)旅游景區(qū)的比較性上風(fēng)，唯有革命情懷、紅色遺跡是其核心市場競爭力。航空公司從市場開放視角審閱往往會得出投大量資源到紅色旅游區(qū)所在地機(jī)場是經(jīng)濟(jì)不可行結(jié)論，尤其是開辟往返北上廣深成等時(shí)刻資源稀缺機(jī)場，其機(jī)會本錢會更高。固然北京大興、成都天府等新開機(jī)場時(shí)刻相對豐沛，但是廣州、深圳兩地的一對進(jìn)出港時(shí)刻本錢極高。目前因國外疫情影響，北上廣等國際關(guān)鍵機(jī)場可以將原本預(yù)留給國際航班的時(shí)刻短期騰挪出來以滿足國內(nèi)航班增量需求，但中長期仍將是時(shí)刻資源稀缺。航空公司更加需要更加具有吸引力的時(shí)刻分配政策來刺激其探索開發(fā)新興紅色旅游市場，建議局方出臺在主協(xié)調(diào)機(jī)場給予基地航司執(zhí)飛紅色旅游精品航線時(shí)刻優(yōu)先保障政策，減免紅色航班的起降費(fèi)，推動實(shí)施專項(xiàng)中轉(zhuǎn)便利服務(wù)。

　　航空運(yùn)輸僅是交通工具，只是高效進(jìn)出紅色旅游區(qū)的方式，紅色旅游高質(zhì)量發(fā)展回根結(jié)底是要實(shí)現(xiàn)需求側(cè)和供給側(cè)的動態(tài)穩(wěn)定匹配。中國共產(chǎn)黨建黨100周年引燃全民紅色旅游消費(fèi)熱情，黨政機(jī)關(guān)、科研院所、各級院校、企事業(yè)單位等團(tuán)隊(duì)型消費(fèi)者對紅色系列旅游產(chǎn)品需求必將與日俱增，價(jià)值感、認(rèn)同度和滿足性成為他們選擇目的地的重要判定標(biāo)準(zhǔn)。這要求作為供給側(cè)的紅色景區(qū)運(yùn)營單位，一定要扎實(shí)開展好景區(qū)升級建設(shè)和服務(wù)提升工作，創(chuàng)新出更具特色的沉醉體驗(yàn)活動，培養(yǎng)更加濃厚的紅色旅游氛圍，以此滿足各類型消費(fèi)者的差異化、個(gè)性化紅色旅游消費(fèi)需求，切實(shí)推動從消費(fèi)需求多樣化引致服務(wù)供給差異化，再激發(fā)全新需求的紅色航空旅游的內(nèi)循環(huán)啟動，并逐漸螺旋式擴(kuò)張放大。建議紅色景區(qū)運(yùn)營方可以采用PPP或BOT等項(xiàng)目投資運(yùn)營一體化開發(fā)模式，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維謀求超常規(guī)發(fā)展。

　　旅行社是紅色旅游高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要參與者，是旅游產(chǎn)品從供給側(cè)輸出到需求側(cè)的重要渠道。紅色旅游在面向散客的同時(shí)，更主要是依靠團(tuán)隊(duì)型消費(fèi)者。面向組織機(jī)構(gòu)營銷是出團(tuán)地旅行社的核心競爭力上風(fēng)，建議制定紅色旅游主題推介營銷活動計(jì)劃，將更多紅色旅游產(chǎn)品直接傳遞到出團(tuán)地各級組織機(jī)構(gòu)的黨建或工會部分。另一方面，紅色旅游目的地旅行社承擔(dān)著全面滿足消費(fèi)者在當(dāng)?shù)亍俺宰⌒袑W(xué)游”各種消費(fèi)需要的綜合服務(wù)資源整合者的角色，建議紅色旅游目的地方政府科學(xué)組織、精細(xì)策劃，認(rèn)定一批服務(wù)能力強(qiáng)、老實(shí)取信的旅行社作為推薦地接社，加以重點(diǎn)扶持和業(yè)務(wù)導(dǎo)進(jìn)，全面提升當(dāng)?shù)丶t色旅游綜合服務(wù)質(zhì)量。

　　五、基于旅行社視角的紅色旅游深融創(chuàng)路徑分析

　　考慮到紅色旅游航線宜于采用基本航空服務(wù)模式，選擇更具本錢上風(fēng)和機(jī)型上風(fēng)非傳統(tǒng)航空運(yùn)營模式航空公司參與其中，將會在很大程度上有助于提升地方政府在紅色旅游培育期內(nèi)給予航空公司適度補(bǔ)貼實(shí)施效率。相關(guān)航空公司也更加有動力參與到執(zhí)飛紅色旅游航線中來。低本錢和支線航空公司的低定價(jià)策略更有利于從根本上降低新興紅色旅游產(chǎn)品培育期的綜合定價(jià)，可以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)將更大利潤空間留給景區(qū)運(yùn)營方和地接旅行社的良性循環(huán)。