作為具有潛力的零碳燃料，氨燃料能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求，是未來(lái)脫碳航運(yùn)業(yè)中最有?？吹奶鎿Q燃料之一。氨燃料動(dòng)力船型的推出，為航運(yùn)業(yè)提供一種零碳運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保新方案。

　　根據(jù)國(guó)際海事組織(IMO)設(shè)定的目標(biāo)，全球航運(yùn)業(yè)溫室氣體年排放量到2050年將比2008年減少50%以上，在“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)愿景提出的背景下，只有通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，特別是采用新型船用替換燃料，才能更好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　日前，中國(guó)船舶(17.140, 0.00, 0.00%)團(tuán)體旗下外高橋(13.680, 0.00, 0.00%)造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的21萬(wàn)噸氨燃料動(dòng)力散貨船獲得美國(guó)船級(jí)社(ABS)頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書(AIP)。

　　面對(duì)日益增長(zhǎng)的環(huán)保監(jiān)管壓力，造船業(yè)正不中斷加快探索船用替換燃料應(yīng)用的步伐。目前出現(xiàn)的“綠色能源”如LNG、LPG、乙烷燃料或混合電池推進(jìn)并不能實(shí)現(xiàn)零碳排放，因此全球主流船舶設(shè)計(jì)建造公司都在探索零碳排放船舶的開(kāi)發(fā)。

　　氨水(NH3)作為氮?dú)浠衔?，具有穩(wěn)定的供給且便于儲(chǔ)存、運(yùn)輸，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳。因此，具有氨燃料動(dòng)力的船舶可有效地降低碳氧化物和硫氧化物，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零”排放。

　　外高橋造船積極響應(yīng)市場(chǎng)需求和國(guó)際環(huán)保相關(guān)法規(guī)要求，廣泛征求船東意見(jiàn)，跨境鐵路 國(guó)際物流，聯(lián)合動(dòng)力設(shè)備廠家，針對(duì)船舶線型、總體布置、船體結(jié)構(gòu)、燃料艙和設(shè)備配置等進(jìn)行一系列優(yōu)化，并開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析(HAZID)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，確保氨燃料的安全使用，為航運(yùn)業(yè)零碳發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)船舶聰明。