大約有30艘船停泊在圣佩德羅灣 -布達(dá)佩斯海運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-08-16 13:55
2021年08月16日 09時 航運(yùn)界
對此，航運(yùn)界網(wǎng)咨詢了幾家國內(nèi)的干散貿(mào)易商，相關(guān)人士表示目前港口積存主要集中于欽州港、上海港和寧波船山港，其他如天津港都比較正常，“欽州港目前壓港大約都在4天左右，”受訪人士表示，“最近集運(yùn)市場的高運(yùn)價(jià)讓很多貿(mào)易商都選擇租用散貨船，甚至還有不少用散貨船裝載集裝箱的案例，所以最近的港口擁堵也是正常的。而且疫情期間，對船上職員要責(zé)備員檢測也會拖慢卸船進(jìn)度。”
船訊網(wǎng)：欽州港
船訊網(wǎng)：天津港
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船訊網(wǎng)：寧波、船山港
擁堵是全球的題目，也不僅僅是干散貨，集運(yùn)市場仍然沒有任何好轉(zhuǎn)的跡象。根據(jù)之前的報(bào)道，大約有30艘船停泊在圣佩德羅灣，間隔洛杉磯和長灘港不遠(yuǎn)。馬士基此前也表示，在美國東海岸和東南部，由于卡車運(yùn)輸延遲了兩周，集裝箱滯留時間延長，供給鏈壓力持續(xù)上漲。此外，鐵路擁堵也進(jìn)一步加劇了美國進(jìn)口貨物交貨延誤及阻礙空箱返回亞洲。馬士基稱，在美國的均勻停留時間增加了35%，這意味著總體運(yùn)力減少了35%。
干散貨船舶運(yùn)營商Lauritzens Bulkers此前在接受丹麥航運(yùn)媒體SHIPPINGWATCH的采訪時表示，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，全球近7.5%的小型干散貨船（主要是靈便型和超靈便型船舶）堵在中國港口，這兩周由于疫情的持續(xù)爆發(fā)中國港口的擁堵幾乎出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，短短十天內(nèi)船只數(shù)目增加了近37%——約有570艘干散貨船在排隊(duì)等待卸貨，Lauritzen Bulkers首席執(zhí)行官Niels Josefsen表示“這對港口來說是一個挑戰(zhàn)。” 而根據(jù)數(shù)據(jù)服務(wù)商Oceanbolt的數(shù)據(jù)顯示，擁堵在國內(nèi)港口的靈便型和超靈便型散貨船共有548艘。
自7月20日以來，國內(nèi)多地升為中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，引發(fā)了大規(guī)模檢測和封閉舉措來遏制病毒的傳播。目前，大多數(shù)港口都要求對所有船員進(jìn)行核酸檢測，船只被迫停留在港口，直到陰性結(jié)果得到確認(rèn)。很多港口還要求，假如船舶先前曾在印度靠泊，或在進(jìn)進(jìn)中國境內(nèi)后 14 天內(nèi)進(jìn)行了船員換班，則船舶需要進(jìn)行 14-28 天的隔離。鹽田港5月下旬發(fā)現(xiàn)的新病例導(dǎo)致其業(yè)務(wù)量在6月的大幅削減了70%。而這部分貨物有些則無可避免的往往了別的港口卸貨。
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