2019年，138,107立方米的LNG運輸船“Portovyy”（建于2003年）被改造為該項目的浮式儲存裝置（FSU）。FSU停泊在維堡鎮(zhèn)四周的防波堤后方，主要用于儲存工廠生產(chǎn)的貨物，直至卸載船舶到達。

俄羅斯首艘LNG加注船將在北方航道航行后正式投進運營

2021年08月16日 09時 航運界

KOM表示，Gazprom Neft船的建造與公司2030 年的愿景保持一致，其中包括捉住液化自然氣解決方案的機會。

目前KOM正在與FueLNG合作推廣將LNG作為船用燃料。據(jù)悉，F(xiàn)ueLNG是KOM與殼牌東方石油公司（ShellEastern Petroleum）的合資企業(yè)，目前在新加坡提供卡車和船舶液化自然氣加注解決方案。
據(jù)悉，這是俄羅斯的第一艘采用液化自然氣動力的LNG加注船。該船被命名為“Dmitry Mendeleev”，可運輸5800立方米的液化自然氣。KOM在本周四表示，南通吉寶船廠已將該船交付給Shturman Koshelev。
航運界網(wǎng)消息，近日，由吉寶海工與海事（Keppel Offshore & Marine，鐵路運輸 上?？者\，KOM）旗下南通船廠建造的LNG加注船將被交付給俄羅斯自然氣產(chǎn)業(yè)股份公司（Gazprom Neft）的燃料補給部分。據(jù)悉，該船此前在北方航道上完成一次航行。

消息人士透露，該項目計劃讓LNG加注船從北方航道運行到波羅的海，并在那里成為Gazprom Neft船用燃料運輸和加注團隊中的一員。
LNGBV于2018年被訂購，為俄羅斯波羅的海沿岸的中型生產(chǎn)項目Portovy LNG供給LNG燃料。該項目將使用管道自然氣每年生產(chǎn)的約150萬噸液化自然氣，原計劃于2020年啟動，但一直在推遲。也有消息稱該項目可能會在2021年第三季度啟動。

目前，Gazprom Neft計劃開始銷售液化自然氣燃料，但客戶基礎還尚未建設。由于LNGBV的新造船分別符合俄羅斯海事登記局和法國國際檢驗局的Arc 4和Ice Class 1A標志，也可以作為該項目的小型貿(mào)易船。
據(jù)航運界網(wǎng)了解，“Dmitry Mendeleev”號是KOM建造的第4艘LNGBV新造船和第12艘冰級船。經(jīng)過船體優(yōu)化，該船可在厚度達0.9米厚確當年冰航區(qū)行使。
KOM總經(jīng)理Tan Leong Peng表示，“液化自然氣是清潔能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分，越來越多地被用于船用燃料。結(jié)合公司在液化自然氣和建造冰級船舶方面的專業(yè)知識，我們能夠為北極地區(qū)提供可靠且更可持續(xù)的解決方案。”

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