時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多，如何在惡劣的天氣條件下公道調(diào)配船期、順利解決船舶安全接卸的題目迫在眉睫。福建LNG接收站迅速安排部署，與印尼東固資源方、船舶治理公司、莆田市氣象局及港口、海關(guān)等單位保持實(shí)時(shí)溝通;精細(xì)化船舶運(yùn)力治理，嚴(yán)控關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將時(shí)間計(jì)劃表細(xì)化到每半點(diǎn);并且全過程跟蹤，在確保安全合規(guī)的條件下，適當(dāng)進(jìn)步船舶航行速度，實(shí)現(xiàn)“閩鷺”輪往返印尼東固僅用時(shí)13天，船舶運(yùn)輸效率進(jìn)步了13.3%，為后續(xù)船舶接卸創(chuàng)造條件。

　　福建LNG接收站主要進(jìn)口來自印尼東固的自然氣資源，海運(yùn)費(fèi)，“閩榕”、“閩鷺”輪作為SPA項(xiàng)下船舶，專用于印度尼西亞東固氣田和福建LNG接收站之間的LNG運(yùn)輸。7月底8月初，受臺風(fēng)“煙花”和“盧碧”的影響，閩字船無法如期進(jìn)港，跨境鐵路 國際物流，后續(xù)接連4船LNG資源存在船期延誤風(fēng)險(xiǎn)。這不僅使得船舶調(diào)度和罐收留安全方面面臨巨大挑戰(zhàn)，還將因后續(xù)船舶滯港帶來直接經(jīng)濟(jì)損失近100萬元。

　　8月10日上午，隨著載滿14.3萬立方LNG的“閩鷺”輪順利完成接卸作業(yè)，福建LNG接收站自投產(chǎn)以來首次實(shí)現(xiàn)13天往返1個(gè)航次，較常規(guī)操縱提前了2天，為迎峰度夏自然氣安全穩(wěn)定供給提供了有力保障。