然而我國大部分第三方物流企業(yè)還固守傳統(tǒng)經(jīng)營模式，信息化、數(shù)字化、集約化程度低，粗放型經(jīng)營為主。加之大量中小型物流企業(yè)涌進，市場同質(zhì)化嚴重以及惡性競爭導(dǎo)致毛利不中斷下滑。在互聯(lián)網(wǎng)時代的高速發(fā)展下，三方物流企業(yè)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系、進步運輸效率和服務(wù)水平，降低本錢，增強競爭力，加快轉(zhuǎn)型升級已成為必然趨勢。

行業(yè)困境，第三方物流企業(yè)發(fā)展受限

智能化物流治理系統(tǒng)，簡化工作流程

在途運輸可視化的要求。物流全渠道高效協(xié)同下對貨物在途信息的真實性反饋也有更高的要求。物流源采用智能電子設(shè)備——電子回單，以物流訂單為中心，實時追蹤貨物運輸軌跡，實現(xiàn)運輸全程可視化。物流源電子回單跟隨貨物一起出發(fā)，實時采集貨物的在途信息：提貨時間、在途軌跡、到貨時間（剩余里程、預(yù)計到達時間）、簽收結(jié)果等同步上傳物流源平臺，生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、收貨方可隨時查看，保證真實、及時的物流在途數(shù)據(jù)在物流各主體間共享。同時異常數(shù)據(jù)如提貨延遲、異常停留、到貨延遲、簽收延遲等信息也會上傳平臺并實時發(fā)出預(yù)警。

二、信息化有限，信息流不暢。信息化技術(shù)相對落后，第三方物流與生產(chǎn)企業(yè)、下游承運方之間物流信息缺乏及時有效的傳輸，信息的滯后性極易導(dǎo)致物流渠道的堵塞，影響物流運輸效率。

數(shù)字化運營，提升企業(yè)競爭力

面對三方物流企業(yè)的發(fā)展困境及上游生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)、信息化要求，多數(shù)治理者把目光對準自身物流信息化建設(shè)，希看構(gòu)建“通道+關(guān)鍵+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺加數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，把物流通道各個關(guān)鍵鏈接起來，加深與生產(chǎn)企業(yè)和下游承運方的聯(lián)系，在滿足生產(chǎn)企業(yè)要求的同時，提升整個供給鏈的流通和銜接，增強企業(yè)競爭力。

物流渠道上信息流通不暢，各個關(guān)鍵信息接收中斷層，第三方物流企業(yè)運輸效率自然受影響。物流源通過平臺將物流各個參與角色鏈接起來，實現(xiàn)彼此之間物流信息的無縫鏈接，達玉成場景覆蓋下信息的高效協(xié)同。把線下物流治理搬到線上操縱并實現(xiàn)物流訂單、在途信息反饋、簽收信息等在企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)與企業(yè)之間互聯(lián)互通。物流信息的一致性和快速傳輸，有效地減少物流作業(yè)中的線下溝通環(huán)節(jié)，促進物流運輸網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通，進步了物流運作效率。

真實有效的數(shù)據(jù)采集，深度挖掘分析，助力企業(yè)決策。第三方物流企業(yè)通過物流源平臺全覆蓋作業(yè)以及電子回單收集真實有效的訂單及費用數(shù)據(jù)、在途數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析，自動天生多元化數(shù)據(jù)報表及費用報表以數(shù)據(jù)看板、報表等可視化動態(tài)圖文形式實時呈現(xiàn)。治理者及時了解，隨時隨地把握物流業(yè)務(wù)動態(tài)、物流費用構(gòu)成，進而有效的支撐運營決策的調(diào)整，助力物流戰(zhàn)略的制定與執(zhí)行。

鑒于目前我國多數(shù)三方物流信息化程度較低，而打造物流智能化信息系統(tǒng)，需要長周期，大量人力物力的投進。與其如此，國際物流，不如把困難交給專業(yè)的信息化平臺來解決。物流源提供的物流智能化、信息化解決方案，為企業(yè)打造一個標準化、集約化、可視化、智能協(xié)同的物流系統(tǒng)，成為眾多大型第三方物流企業(yè)的選擇。

全渠道高效協(xié)同，買通訊息流通渠道

物流數(shù)據(jù)被以為是企業(yè)決策的依據(jù)，真實有效的數(shù)據(jù)處理分析，事關(guān)物流企業(yè)的長久發(fā)展，出色數(shù)據(jù)治理的數(shù)字化運營對進步第三方物流企業(yè)的競爭力有著重要作用。

第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)涉及多個主體，多條線路，特別是大型物流企業(yè)，業(yè)務(wù)廣訂單多，需要大量的人力來運營、整理。物流源基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)的智能信息化協(xié)同平臺，覆蓋從發(fā)貨方到收貨方的各個參與角色，從客服到財務(wù)的各個崗位，從下單到對賬結(jié)算的各個環(huán)節(jié)，涵蓋各類整車、零擔(dān)以及多式聯(lián)運等物流業(yè)務(wù)。

一、業(yè)務(wù)繁雜，客戶維護難。第三方物流企業(yè)上承眾多生產(chǎn)企業(yè)，下連多個專線、司機，隨著業(yè)務(wù)的擴展，客戶量和物流環(huán)節(jié)的增加，逐日訂單數(shù)額巨大，業(yè)務(wù)繁雜，大多第三方物流企業(yè)又缺乏有效的治理系統(tǒng)，治理跟不上，客戶服務(wù)質(zhì)量自然下降，無法與客戶建立長久合作關(guān)系。

第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、其他承運方之間，可在平臺進行從簽約、下單、調(diào)度、在途管控、簽收、回單回收、對賬、結(jié)算的全部作業(yè)；同時多種計價模式的運用，系統(tǒng)實時自動天生結(jié)算及財務(wù)報表，把人工從繁雜的線下訂單整理、調(diào)度和財務(wù)核算中解放出來，大大簡化了工作流程，節(jié)約了人力本錢?？蛻粼俣啵弥悄芪锪飨到y(tǒng)也能有條不紊地完成維護和運力調(diào)度。

數(shù)字化電子回單，縮短對賬、回款周期

為物流企業(yè)量身定做的數(shù)字化電子回單，拋棄了傳統(tǒng)數(shù)字簽名方案中各式各樣的條款，完全符合《中華人民共和國電子簽名法》等相關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)要求；數(shù)字證書、電子簽名等核心組件將由中國金融認證中心、中科院國家授時中心兩家國字頭、金融級的國家級機構(gòu)提供認證保障，公信力和可靠性有保障。