從而繼續(xù)保護我們船員的生命安全及保持全球貿易的正常運行 -空運貨物跟蹤
?海運新聞 ????|???? ?2021-08-24 10:20
• 位置 F (也門海岸的053° 00'E)，然后
作為應對海盜威脅的第二階段，這些組織還將與國際合作伙伴協(xié)商，采取全面的新方法評估國際海上安全威脅，國際物流，讓船東和營運人能夠全面評估全球航行的風險。此項計劃預計將于12月31日完成。
ICS 秘書長蓋·普拉滕(Guy Platten)表示：“安全形勢正不中斷變化。隨著印度洋以外新增安全威脅的出現(xiàn)或加劇，高風險區(qū)域顯然已經(jīng)過期并具有誤導性。在海盜危機最猖獗的時候，高風險區(qū)域在進步人們對索馬里海盜威脅和采取減損措施的熟悉而言至關重要，它基本上在保護該區(qū)域的船員和船舶方面發(fā)揮了作用。現(xiàn)在，我們需進一步轉移留意力，以確保我們能夠涵蓋全球所有海上安全風險，從而繼續(xù)保護我們船員的生命安全及保持全球貿易的正常運行。”
• 位置 I (吉布提和索馬里之間的沿海邊界)，然后
• 位置 C (01° 00' N – 049° 30' E)，至
代表全球航運和燃油行業(yè)的波羅的海國際航運公會(BIMCO)、國際航運公會(ICS)、國際干散貨船東協(xié)會(INTERCARGO)、國際油輪船東協(xié)會(INTERTANKO)和石油公司國際海事論壇(OCIMF)，同意將高風險區(qū)域的邊界范圍縮小至也門和索馬里領海及其東部和南部地區(qū)的專屬經(jīng)濟區(qū)邊界。
• 位置 G (也門紅海沿岸的15° 00'N)，至
• 位置 H (厄立特里亞領海邊界的15°00' N)，然后
• 位置 B (01° 30' S – 046° 00' E)，至
索馬里海盜呈持續(xù)減少態(tài)勢，這促使主要航運組織縮小了印度洋海盜“高風險區(qū)域”(HRA)的地理邊界范圍。該區(qū)域邊界范圍將于2021年9月1 日起生效。
2021年08月23日 16時 ICS
高風險區(qū)域是在2010年索馬里海盜威脅最嚴重的時期設立的，目的是向船東、營運人和船員展示海盜活動范圍以及標明需要格外警惕以避免襲擊的區(qū)域。
高風險區(qū)域范圍的新坐標是：從位置 A(索馬里海岸的01 30'S)至
• 位置 D (09° 00' N – 055° 00' E)，至
INTERTANKO 常務董事Katherina Stanzel表示：“這一新的界定是一項臨時措施，海運報價
國際快遞， 《最佳治理實踐5》(BMP 5)被答應繼續(xù)適用，同時共同參與者將開展實質性工作以解決全球范圍內的海上安全威脅。”
• 沿著也門海岸向西和向北，至
• 位置 E (14° 20' N – 057° 30' E)，至
BIMCO 秘書長兼首席執(zhí)行官David Loosley表示：“目前的高風險區(qū)域形式不再是指引海上安全風險治理流程的最佳方式。正如最近在阿拉伯半島四周水域發(fā)生的安全題目所表明的一樣，我們需要對威脅和風險的概念采取更為細致的區(qū)分方法。下一步就是發(fā)展一個全球性、風險導向型的理念，以了解各種類型、大小、國籍、所有權等的船舶如何應對不同的風險等級。”
• 沿著索馬里海岸向東然后向南，到達位置A。
OCIMF常務董事Robert Drysdale表示：“對高風險區(qū)域的調整更好地反映了海盜威脅的現(xiàn)狀。但考慮到海員所面臨的海上安全威脅的幅度，一個更直觀、更動態(tài)的突出風險范圍的系統(tǒng)將受到廣泛歡迎。”
高風險區(qū)域的后續(xù)更新反映了該地區(qū)所出現(xiàn)威脅之性質的變化，以及所存在的更為嚴重的安全威脅，如西非海域的海盜活動，這也令航運行業(yè)對此類風險的評估方式做出相應變化變得迫在眉睫。
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