航運(yùn)界網(wǎng)：最近看到一些自媒體針對(duì)美森臨時(shí)調(diào)整船期，猜測(cè)并發(fā)布美森到9月中上旬不靠寧波港的不實(shí)信息，同時(shí)渲染美森船期臨時(shí)調(diào)整會(huì)造成運(yùn)價(jià)上漲，您怎么看？

航運(yùn)界網(wǎng)：針對(duì)近期全球疫情再次爆發(fā)，國(guó)內(nèi)港航單位是如何幫助船運(yùn)企業(yè)一起度過難關(guān)？

疫情風(fēng)暴下的美森精品航線

2021年08月24日 10時(shí) 航運(yùn)界

而作為美線市場(chǎng)上“老牌”精品快航的船公司，美森輪船近期也碰到了一些來自市場(chǎng)上對(duì)其船期的“猜測(cè)”。為了還原真相，澄清事實(shí)，航運(yùn)界網(wǎng)力邀美森輪船就這些猜測(cè)做了回應(yīng)。同時(shí)也對(duì)目前市場(chǎng)的一些熱門題目，與美森輪船進(jìn)行了交流。

美森輪船：美森中美快航CLX和CLX+將一如既往掛靠中國(guó)的寧波和上海港，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，不存在到9月中上旬不掛靠寧波的情況。至于個(gè)別航次船期臨時(shí)調(diào)整的正常運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象，則被某些自媒體加以夸大，通過編造美森停航的假新聞來制造焦慮，達(dá)到其吸引流量，推漲運(yùn)價(jià)等目的。對(duì)此類行為，我司已通過官方微信發(fā)布嚴(yán)正聲明等措施，對(duì)不實(shí)信息予以果中斷回應(yīng)，并已得到相關(guān)不實(shí)信息發(fā)布主體的致歉表示。?？磸V大自媒體的報(bào)道務(wù)必遵遵法律法規(guī)，正確理解、解讀船公司正常發(fā)布的信息，不夸大歪曲事實(shí)。
浩浩蕩蕩，時(shí)代向前，到底什么是有價(jià)值的航運(yùn)企業(yè)？我們以為不是賺錢最多的企業(yè)，而是能夠持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的企業(yè)，與時(shí)代共進(jìn)的企業(yè)，選擇長(zhǎng)期價(jià)值的企業(yè)。而在美森139年的歷史長(zhǎng)河中，“To move freight better than anyone”的使命，一直是這家企業(yè)向外傳達(dá)的貿(mào)易哲學(xué)。

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航運(yùn)界網(wǎng)：美森輪船如何看待目前中美集裝箱班輪市場(chǎng)的高運(yùn)價(jià)？
航運(yùn)界網(wǎng)：美森輪船是如何應(yīng)對(duì)疫情以來全球供給鏈緊張的局面，調(diào)整增加運(yùn)力的？
美森輪船：自從疫情往年爆發(fā)以來，美森第一時(shí)間感受到客人對(duì)快船服務(wù)需求急劇上升，不僅保證了已有CLX航線船期穩(wěn)定，卸貨及時(shí)；也盡最大可能投進(jìn)新的運(yùn)力，幫助中國(guó)企業(yè)盡早交付貨物。美森早在往年5月就增開了中國(guó)到美西長(zhǎng)灘的加班快航航線，并于往年7月升級(jí)成固定的周班航線CLX+。最近又加開了旺季非周班中國(guó)至美國(guó)加州的CCX加班航線，以滿足市場(chǎng)對(duì)中美快航服務(wù)的迫切艙位需求。因公司可調(diào)配船舶數(shù)目的限制，船期上不是周班，屬于加班船性質(zhì)。

沒有人?？从肋h(yuǎn)處在疫情下這段混亂的歲月里。疫情的反復(fù)、地緣政治等黑天鵝事件不中斷降臨，國(guó)際物流供給鏈遭遇前所未有的持續(xù)性挑戰(zhàn)。魔幻的航運(yùn)市場(chǎng)正在上演著貨主包船，貨代開航線、買碼頭等一幕幕光怪陸離的事件。
面對(duì)當(dāng)前非凡的集運(yùn)市場(chǎng)，盡管一些優(yōu)秀的貨代公司、優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)巨頭、優(yōu)秀的中小規(guī)模船公司紛紛進(jìn)局美線賽道，但在面對(duì)突發(fā)、極端物流事件上，新玩家們的應(yīng)對(duì)能力仍需要經(jīng)受檢驗(yàn)。而老牌的班輪公司，也必將會(huì)在這個(gè)復(fù)雜的市場(chǎng)中大放異彩。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，在當(dāng)前火爆的集運(yùn)市場(chǎng)上，受貿(mào)易供需影響，越來越多的“新玩家”出現(xiàn)在美線賽道上。著名海事咨詢機(jī)構(gòu) Sea-Intelligence 稱，在亞洲到美國(guó)西海岸之間提供服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商中，約有三分之一是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商，他們不在三大全球航運(yùn)同盟之中。在高企的運(yùn)價(jià)和高額的租船市場(chǎng)中，“新玩家”的登場(chǎng)，足以證實(shí)當(dāng)下是航運(yùn)市場(chǎng)的高光時(shí)刻。

美森輪船：疫情期間，固然美森積極調(diào)整運(yùn)力，增加艙位，但仍無(wú)法滿足中國(guó)出口商對(duì)中美快航需求的飛速增長(zhǎng)。作為中美快航的引領(lǐng)者，美森始終在國(guó)家法律法規(guī)的答應(yīng)范圍內(nèi)理性公道地制定快航服務(wù)運(yùn)價(jià)，做到“良心價(jià)”，使美森收取的運(yùn)費(fèi)和提供的精品服務(wù)相匹配。

美森輪船：疫情期間，港口，碼頭等港航單位壓力倍增，在保障正常的進(jìn)出口工作同時(shí)，需隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種疫情相關(guān)的突發(fā)狀況，并積極有效地進(jìn)行處理。即便在這樣重壓之下，港口、碼頭等各港航單位的主管部分和工作職員還是一如既往，盡最大努力，克服各種困難，保證船舶靠港作業(yè)，保外貿(mào)，促出口。美森對(duì)他們做出的巨大努力和重大貢獻(xiàn)，在此深表感謝！我們真切體會(huì)到了中國(guó)港航人在這場(chǎng)前所未有的疫情挑戰(zhàn)眼前，展現(xiàn)出來的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。他們把疫情防控作為中心工作的同時(shí)，多措并舉全力組織港航生產(chǎn)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，保障國(guó)際物流鏈暢通，讓貨物進(jìn)得來、出得往。

對(duì)此，航運(yùn)界網(wǎng)也呼吁，航運(yùn)物流企業(yè)需要冷靜、客觀認(rèn)清當(dāng)前市場(chǎng)，將關(guān)注短期題目和長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合。既要捉住此輪航運(yùn)市場(chǎng)歷史機(jī)遇與企業(yè)效益、現(xiàn)金流大幅增長(zhǎng)的有利時(shí)機(jī)，加快貿(mào)易模式、客戶結(jié)構(gòu)等一系列調(diào)整，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。