由于市場(chǎng)行情明顯改善 -寧波海運(yùn)公司
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-08-28 12:09
據(jù)經(jīng)紀(jì)公司Simpson Spence & Young的報(bào)告，截至目前，2001年以前建造的好看角型散貨船只還剩下39艘，合計(jì)660萬載重噸尚在服役。往年同期為73艘，2019年則有108艘，而這批船是大多是由油輪改裝而成的；根據(jù)該經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)據(jù)，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，2001年以前建造的靈便型船只（Handysizes)最多，為562艘，其次是超靈便型船只（Handymaxes）409艘，巴拿馬型（Panamaxes）船只364艘。
由于市場(chǎng)對(duì)大宗商品，尤其是糧食的強(qiáng)勁需求，再加上受疫情和港口擁堵相的影響船只運(yùn)營(yíng)效率持續(xù)低下，靈便型和超靈便型船舶的逐日即期費(fèi)率已經(jīng)連續(xù)幾周突破30000美元。同樣，好看角型船舶自2010年6月以來首次升至天天50000美元以上。
近三年散貨船隊(duì)數(shù)目變化趨勢(shì)
現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模——載重噸
高運(yùn)價(jià)讓散貨船拆船市場(chǎng)略顯滑稽
2021年08月27日 09時(shí) 航運(yùn)界
現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模—船只數(shù)目這可能是近十年以來船公司能看到的最高利潤(rùn)，國際物流，所以就算現(xiàn)在鋼鐵價(jià)格居高不下，船東仍不愿拆船出售廢鋼。根據(jù) VesselsValue 的說法，今年上半年散貨船行業(yè)的“前所未有的收益”，“讓船東在租船和買賣市場(chǎng)中獲利，所以盡管拆船價(jià)格有利可圖，但相比起海運(yùn)的高額回報(bào)，拆船市場(chǎng)的盈利顯得杯水車薪”。
根據(jù)上海航交所的半年報(bào)，由于市場(chǎng)行情明顯改善，租金水平大幅高于2020年同期，干散貨船拆解速度放緩，上半年拆解總量下降。其中，海岬型船拆解量同比大幅減少；巴拿馬型、超靈便型和靈便型船拆解量雖同比增加，但拆解規(guī)模較小，基本均在50萬DWT左右?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，前5月全球共拆解干散貨船44艘、417萬DWT，載重噸同比下降24.8%，是干散貨新船交付量的24%。
返回首頁
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運(yùn) |
| 國際海運(yùn) |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |