在HMM的海員工會(huì)未能與治理層達(dá)成漲薪協(xié)議后，該公司453名海員中95.8%于周一投票支持舉行集體示威活動(dòng)。由于韓國(guó)法律不答應(yīng)在國(guó)際船舶船員罷工，因此海員決定全體辭職抗議。值得關(guān)注的是，這些辭職的HMM海員，同時(shí)向地中海航運(yùn)(MSC)遞交了簡(jiǎn)歷。據(jù)工會(huì)代表說(shuō)，地中海給出的工資是HMM的2.5倍。

　　面對(duì)罷工可能帶來(lái)的近6億美元的巨額損失和近400名船員跳槽，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，韓國(guó)最大的集裝箱航運(yùn)公司HMM勞資雙方有可能在最后關(guān)頭戲劇性地達(dá)成妥協(xié)。

　　韓國(guó)海運(yùn)業(yè)界以為，假如HMM工會(huì)真的舉行罷工，預(yù)計(jì)在約3周的時(shí)間里將給HMM造成高達(dá)6800億韓元(約合5.81億美元)的損失，而韓國(guó)政府也擔(dān)心因此導(dǎo)致的海運(yùn)大亂對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響，?？磩谫Y雙方能達(dá)成協(xié)議，因此，雙方有可能在最后關(guān)頭戲劇性地達(dá)成妥協(xié)。

　　HMM海員工會(huì)表示：“我們將根據(jù)陸上工會(huì)的投票表決結(jié)果，從共同應(yīng)對(duì)的角度出發(fā)，決定是否向資方提交集體辭職書(shū)、交接申請(qǐng)書(shū)以及向地中海航運(yùn)公司(MSC)提交集體進(jìn)職申請(qǐng)書(shū)。”

　　與其他同行對(duì)比產(chǎn)生的心理落差也是HMM員工忍無(wú)可忍的一大原因。今年年初，韓國(guó)中型海運(yùn)企業(yè)SM Line (森羅商船)將員工的成果金進(jìn)步到基本工資的150%，高麗海運(yùn)(KMTC)則將員工的成果金進(jìn)步到基本工資的450%，相比之下，HMM只向員工發(fā)放了100萬(wàn)韓元(約合870美元)的新冠疫情慰問(wèn)金。

　　然而，HMM治理層方面只打算提供8%的加薪和500%的獎(jiǎng)金。韓國(guó)國(guó)家勞資關(guān)係委員會(huì)的調(diào)解員曾兩次試圖使雙方達(dá)成和解，但都以失敗告終。

　　據(jù)了解，跨境鐵路 國(guó)際物流，截至2019年，HMM的陸上員工已8年沒(méi)有漲薪，海員6年沒(méi)有漲薪。直到2020年，HMM員工的工資才得以上調(diào)，但漲幅僅為2.8%。海員要求增加25%的薪水，以彌補(bǔ)2012-2019年這幾年中海員工資因該公司財(cái)務(wù)題目而被凍結(jié)的情況，此外，他們還?？丛俑鶕?jù)他們的月薪獲得1200%的獎(jiǎng)金。

　　韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示：“實(shí)在工會(huì)也不希看罷工，只是?？锤纳坡殕T待遇。因此，罷工并不會(huì)真正進(jìn)行?！?/P>

　　此前，HMM爆出和旗下船員的工資糾紛，工會(huì)25日向資方提交集體辭職書(shū)，預(yù)計(jì)有400多名HMM的海員提交辭職報(bào)告，這些海員稱(chēng)，他們?cè)诠纠щy時(shí)自愿與公司共患難，而在公司東山再起時(shí)，他們往日的辛勞卻被遺忘。

　　據(jù)悉，HMM資方在與韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行溝通后，在與工會(huì)方面的談判中提出了工資上調(diào)8%、再支付相當(dāng)于300%月基本工資的激勵(lì)金、年末結(jié)算后追加支付200%獎(jiǎng)金的提案。按照這一提案，HMM職員的實(shí)際工資上漲率約為10%出頭，其中船員年均勻工資約為11561萬(wàn)韓元(約合64.16萬(wàn)元人民幣)，陸上職員年均勻工資約為9400萬(wàn)韓元(約合52.16萬(wàn)元人民幣)。對(duì)此，工會(huì)方面表示，考慮到船員的工資已長(zhǎng)達(dá)6年被凍結(jié)，陸上職員的工資被凍結(jié)時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)8年，與同類(lèi)海運(yùn)公司相比，HMM職員的工資水平偏低，因此不能接受。

　　HMM海員工會(huì)還表示：“我們將于9月1日與資方進(jìn)行協(xié)商。我們海員工會(huì)將以開(kāi)放的心態(tài)參加談判，但我們?nèi)詫?qiáng)硬地推進(jìn)體現(xiàn)工會(huì)會(huì)員意志的解決方案?！?/P>

　　據(jù)韓國(guó)海運(yùn)業(yè)界8月25日消息，原計(jì)劃當(dāng)天向資方提交集體辭職書(shū)的由船員組成的HMM海上聯(lián)合工會(huì)(海員工會(huì))決定暫緩提交，等到8月30日至31日由白領(lǐng)職員組成的HMM陸上工會(huì)舉行罷工贊成和反對(duì)投票的結(jié)果揭曉后，根據(jù)情況再共同應(yīng)對(duì)。

　　據(jù)悉，8月24日，HMM社長(zhǎng)裴在勛與HMM陸上工會(huì)委員長(zhǎng)金振萬(wàn)和海員工會(huì)委員長(zhǎng)全正根等進(jìn)行了會(huì)面和協(xié)商，但雙方只是再次確認(rèn)了態(tài)度差異，并沒(méi)有達(dá)成共叫。同一天，兩家工會(huì)成立了陸上海上共同斗爭(zhēng)委員會(huì)。

　　HMM在2021年上半年?duì)I業(yè)收進(jìn)45.6億美元，年增98.4%，幾乎翻倍。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.1億美元，相較于虧損約3205萬(wàn)美元實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。

　　兩家工會(huì)計(jì)劃在陸上工會(huì)投票表決結(jié)果揭曉的越日即9月1日與資方面談協(xié)商。這也意味著資方又爭(zhēng)取到了一周的時(shí)間應(yīng)對(duì)勞資糾紛。

　　除了海員工會(huì)，HMM陸上員工工會(huì)原計(jì)劃也將于8月30日就是否舉行罷工進(jìn)行投票。假如陸上員工也參與罷工，事情可能會(huì)變得更糟。