德爾塔變種病毒的快速傳播導(dǎo)致航空公司股價在8月初急劇下跌。美國FDA批準(zhǔn)的新疫苗得以授權(quán)應(yīng)用，以及中國感染病例數(shù)目的下降，為行業(yè)遠(yuǎn)景帶來樂觀改善。8月份，北美和亞太地區(qū)航空公司股價環(huán)比上漲。年初以來，行業(yè)復(fù)蘇受到限制，隨著變種病毒的出現(xiàn)，國際旅行的全面重新開放仍不確定。

　　2021年第二季度運(yùn)營本錢下降35%，仍低于收進(jìn)降幅。在重要本錢方面，固然燃料本錢和用戶費(fèi)用分別下降了52%和48%，但勞動力本錢僅下降27%。

　　今年第二季度，表現(xiàn)最佳的航空公司是北美和拉丁美洲航空公司，第二季度國內(nèi)和區(qū)域航空客流量有所改善。另一方面，亞太和歐洲航空公司的改善幅度很小，國際旅行仍不活躍。疫情危機(jī)前，國際旅行是航空公司收進(jìn)的一個重要來源。

　　國際能源署最新的石油需求猜測顯示，隨著疫情的惡化，石油需求預(yù)計出現(xiàn)下降。年初至今，航空燃油均勻價格為71.6美元/桶，與國際航協(xié)2021年的猜測基本一致。

　　2021年第二季度，與危機(jī)前（2019年第二季度）相比，客運(yùn)收進(jìn)下降了60%。北美航空公司表現(xiàn)最佳（下降49%）。與危機(jī)前相比，亞太地區(qū)和歐洲航空公司的客運(yùn)收進(jìn)分別下降了63%和66%。貨運(yùn)收進(jìn)繼續(xù)拉動航空公司（增長72%）需求和收進(jìn)均保持強(qiáng)勁。

　　現(xiàn)金流在2021年第二季度明顯改善。北美航空公司國內(nèi)旅行的旅客預(yù)訂量大幅反彈，運(yùn)營和自由現(xiàn)金流總體上均轉(zhuǎn)正。歐洲一些主要航空公司的現(xiàn)金流向好。隨著疫苗接種的增加，國際物流，夏季旅行的旅客預(yù)訂量也在增長。

　　運(yùn)營本錢降幅仍低于收進(jìn)降幅

　　現(xiàn)金流改善，北美航空公司表現(xiàn)出色

　　在經(jīng)歷了幾個月的上漲趨勢后，布倫特原油和航空燃料的均勻價格在8月份出現(xiàn)下跌，德爾塔病毒的傳播以及由此帶來的限制可能會拉低石油需求并減緩全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。8月份，OPEC+石油產(chǎn)量的增加為價格帶來了額外的下行壓力。

　　航空燃料和石油價格隨著疫情加劇出現(xiàn)下跌

　　盡管凈虧損有所減少，由于新增疫情而采取的限制措施，影響了國內(nèi)市場的復(fù)蘇，例如中國，國際旅行限制仍然嚴(yán)格。未來一個季度行業(yè)進(jìn)一步復(fù)蘇的下行風(fēng)險正在增加。

　　國際航協(xié)2021年第二季度的初步調(diào)查顯示，與2021年第一季度相比，航空公司的凈虧損總體有所緩和。北美航空公司總體轉(zhuǎn)正，隨著疫苗接種，美國國內(nèi)航空量出現(xiàn)反彈。

　　2021年第二季度航空公司凈虧損減少

　　民航資源網(wǎng)2021年8月31日消息：國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布最新的財務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報告顯示，2021年第二季度與第一季度相比，總體上，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，航空公司凈虧損有所減少，尤其是北美航空公司的財務(wù)業(yè)績隨著美國國內(nèi)旅行反彈出現(xiàn)了明顯改善。盡管航空業(yè)整體有所改善，但在一些國內(nèi)市場上，新的疫情限制措施以及嚴(yán)格的國際旅行限制，對行業(yè)復(fù)蘇帶來下行風(fēng)險。