此外，買(mǎi)家們?nèi)孕枰P(guān)注船舶交易情況以及國(guó)際貿(mào)易整體趨勢(shì)。

　　同時(shí)，跨境鐵路 國(guó)際物流，國(guó)際船員持續(xù)緊缺、國(guó)際油價(jià)不中斷上漲等因素也增加船東運(yùn)輸本錢(qián)，促使運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上揚(yáng)。

　　至于接下來(lái)市場(chǎng)行情如何發(fā)展，仍需要關(guān)注國(guó)際貿(mào)易整體趨勢(shì)。方正中期期貨研究員陳臻猜測(cè)：2021年鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易量將同比增長(zhǎng)3.8%，糧食海運(yùn)貿(mào)易量將同比增長(zhǎng)4.6%，小宗散貨海運(yùn)貿(mào)易量將同比增長(zhǎng)4.1%，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，煤炭海運(yùn)貿(mào)易量將同比增長(zhǎng)4.8%。未來(lái)4個(gè)月，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)整體向好格式不會(huì)改變，BDI有進(jìn)一步上漲動(dòng)力，但是波動(dòng)會(huì)加劇。

　　近期航運(yùn)市場(chǎng)仍維持升溫走勢(shì)，全球船舶競(jìng)拍網(wǎng)站拍船網(wǎng)(shipbid.net)顯示，9月份，有8艘船舶上市拍賣(mài)，其中包括5艘國(guó)際船舶：1艘3018萬(wàn)美元起拍的在建85000載重噸散貨船、3艘二手超靈便型散貨船(起拍價(jià)分別為840萬(wàn)美元、1468萬(wàn)美元和1480萬(wàn)美元)，以及1艘1212萬(wàn)美元起拍的12000載重噸多用途船等。

　　從背后的因素分析，大宗散貨包括鐵礦石、煤炭、糧食等均出現(xiàn)了大量需求;中國(guó)進(jìn)出口數(shù)據(jù)保持強(qiáng)勁，今年前7個(gè)月，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模為21.34萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)24.5%，為10年來(lái)新高。

　　這些船舶均為干散貨類(lèi)運(yùn)輸船舶，適合運(yùn)輸煤炭、糧食、鋼材、鎳礦、鋁礬土等貨種。

　　另一方面，由于疫情的管控，運(yùn)力出現(xiàn)周轉(zhuǎn)緩慢的跡象，壓港船舶數(shù)目不中斷增加，這消耗了市場(chǎng)可用運(yùn)力?！拔业匿撹F”Mysteel數(shù)據(jù)顯示，目前主要港口的壓港船舶已經(jīng)從7月初的138艘增加到目前的199艘;而來(lái)自O(shè)ceanbolts數(shù)據(jù)顯示，截至8月16日，在中國(guó)港口等待的輕便型和超靈變型散貨船數(shù)目為548艘。

　　8月20日，波羅的海干散貨指數(shù)BDI達(dá)到4092點(diǎn)，創(chuàng)11年來(lái)新高。分析人士指出，國(guó)際貿(mào)易需求旺盛、市場(chǎng)運(yùn)力周轉(zhuǎn)遲緩以及航運(yùn)本錢(qián)增加等因素推高了運(yùn)價(jià)。