報(bào)道稱，韓國為了實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，正在大力推進(jìn)將二氧化碳封存至陸地或海底的“碳捕集和封存”(CCS)項(xiàng)目。今年4月，現(xiàn)代重工團(tuán)體與韓國國家石油公司簽署協(xié)議，雙方將基于今年年底封閉運(yùn)營的蔚山海域東海油氣田進(jìn)行CCS項(xiàng)目合作，其中，現(xiàn)代重產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)二氧化碳海底封存平臺(tái)的基本設(shè)計(jì)，韓國造船海洋負(fù)責(zé)二氧化碳封存技術(shù)及系統(tǒng)研發(fā)。

　　據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，8月31日，現(xiàn)代重工團(tuán)體公布，其造船業(yè)控股公司韓國造船海洋及其子公司現(xiàn)代重產(chǎn)業(yè)聯(lián)合韓國國家石油公司共同研發(fā)的二氧化碳海底封存平臺(tái)獲得了DNV船級(jí)社的原則性認(rèn)可(AiP)。

　　現(xiàn)代重工團(tuán)體相關(guān)人士表示，現(xiàn)代重產(chǎn)業(yè)擁有堅(jiān)實(shí)的海上平臺(tái)技術(shù)研發(fā)建造實(shí)力，該公司將集中氣力突破相關(guān)技術(shù)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，繼續(xù)推動(dòng)研制二氧化碳海底封存平臺(tái)等相關(guān)裝備。

　　據(jù)了解，國際物流，該項(xiàng)目是在捕集陸地生產(chǎn)設(shè)施產(chǎn)生的二氧化碳后，將其進(jìn)行高壓液化，然后通過管道或液化二氧化碳運(yùn)輸船運(yùn)輸至二氧化碳海底封存平臺(tái)，該平臺(tái)再將二氧化碳注進(jìn)海底巖石層填補(bǔ)開采自然氣留下的空隙。按照計(jì)劃，韓國將從2025年開始，在未來30年里每年在海底封存40萬噸二氧化碳，總計(jì)封存約1200萬噸。

　　值得一提的是，現(xiàn)代重工團(tuán)體旗下企業(yè)目前也在大力推進(jìn)液化二氧化碳運(yùn)輸船的合作研發(fā)力度。今年8月27日，韓國造船海洋及其旗下現(xiàn)代尾浦造船與浦項(xiàng)制鐵、英國勞氏船級(jí)社(LR)、利比里亞海事局簽署協(xié)議，將合作研發(fā)2萬立方米以上大型液化二氧化碳運(yùn)輸船;今年3月，韓國造船海洋還公布與沙特阿美合作，將聯(lián)合研發(fā)液化二氧化碳/液化石油氣(LPG)運(yùn)輸船。