全球集裝箱航運(yùn)訂單增長破紀(jì)錄 航運(yùn)商憂心：現(xiàn)在買船緩不濟(jì)急

2021年09月01日 14時 海事服務(wù)網(wǎng)CNSS

由于疫情肆虐全世界，世界各國的電商需求直線上升，這也導(dǎo)致全球航運(yùn)需求大幅度進(jìn)步，集裝箱航運(yùn)市場從２０２０年下半年開始就供不應(yīng)求。固然已經(jīng)有航運(yùn)商急忙下訂新船來緩解，但光是２０２１年前８個月的訂單數(shù)目就超過往年的總和，航運(yùn)商擔(dān)憂即便是現(xiàn)在開始造船，對于整體航運(yùn)能力仍然是緩不濟(jì)急。

ＢＩＭＣＯ首席航運(yùn)分析師史丹（Ｐｅｔｅｒ　Ｓａｎｄ）表示，航運(yùn)商在訂購新的集裝箱船時，通常都是２艘起跳，一次購買４、５、６艘是很常見的事情，海運(yùn)報價 國際快遞，甚至也有航運(yùn)商一次大手筆就購進(jìn)２０艘集裝箱船，訂單金額高達(dá)２５億美元。而通常航運(yùn)商不會一昧地訂購大型集裝箱船，而是會根據(jù)市場需求來進(jìn)行下訂單，甚至?xí)紤]貨輪的多用途特點，不再把載運(yùn)能力放在第一要務(wù)，而目前最受歡迎的是１６０００ＴＥＵ的船型，大多數(shù)航運(yùn)商下訂的船只，也都落在１３０００至１６０００?。裕牛罩g。

固然航運(yùn)商急迫又大手筆地下訂單，但以星航運(yùn)（ＺＩＭ）首席財務(wù)長德斯特勞（Ｘａｖｉｅｒ?。模澹螅簦颍椋幔酰┍硎荆泻芏喙局钡浇衲昴瓿踹€在猶豫是否要購買船只，跨境鐵路 國際物流，而他們的舊有船只又即將到了報廢期限，全球航運(yùn)供給力成為一個潛伏的題目，推估在３至５年后會發(fā)生。而全球最大航運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Ｃｌａｒｋｓｏｎｓ執(zhí)行長凱斯（Ａｎｄｉ?。茫幔螅澹┍硎荆瑥模玻埃保纺曛两?，全球造船廠數(shù)目已經(jīng)減少三分之二，代表短期內(nèi)全球沒有足夠的生產(chǎn)能力來面對這些大批的訂單。