可以想象，極兔會(huì)通過(guò)國(guó)內(nèi)的快遞快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)收取中國(guó)跨境電商的包裹，通過(guò)航空、海運(yùn)送到海外港口，再利用其在海外的網(wǎng)絡(luò)派件到消費(fèi)者手里。

通達(dá)系在現(xiàn)在基本上在海外是零布局，順豐在海外實(shí)在大部分是把貨直接轉(zhuǎn)賣(mài)給UPS等。在這種獨(dú)占上風(fēng)下，極兔在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)根本不需要賺錢(qián)，自有大把利潤(rùn)來(lái)自干線(xiàn)和海外的派件。

極兔的大本營(yíng)在東南亞，其中以印尼最為核心。在那里，極兔就是順豐+中通的合體，市場(chǎng)份額最高、利潤(rùn)最高、品牌最好。此外，極兔并不滿(mǎn)足于東南亞市場(chǎng)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，今年本來(lái)計(jì)劃要再開(kāi)拓南美和中東市場(chǎng)，可惜由于疫情被迫推遲。

從一張國(guó)際性快遞網(wǎng)絡(luò)的上風(fēng)角度往看，極兔真的是非常厲害，幾年之內(nèi)菜鳥(niǎo)、順豐和京東都很難威脅到他。

假如我們以人口和電商市場(chǎng)規(guī)模作為依據(jù)來(lái)判定的話(huà)，中東和南美洲未來(lái)也是一個(gè)不小的市場(chǎng)。我們大概按照國(guó)內(nèi)的快遞價(jià)格估算，這幾個(gè)地區(qū)的快遞市場(chǎng)的規(guī)模約有600億元，（在國(guó)外價(jià)格肯定比國(guó)內(nèi)高，市場(chǎng)也更大）。相對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)一片紅海，東南亞和南美洲市場(chǎng)實(shí)在是一片藍(lán)海，簡(jiǎn)單說(shuō)那里就是十年前的中國(guó)快遞市場(chǎng)。

東南亞、南美洲的電商興起，賣(mài)的貨都是本地產(chǎn)的嗎？肯定不是，大部分貨肯定是made in china。俄羅斯就是一個(gè)典型市場(chǎng)。極兔的目標(biāo)是要把國(guó)內(nèi)和海外這兩張快遞快運(yùn)網(wǎng)給連起來(lái)，幫助中國(guó)的跨境電商企業(yè)出海。

極兔是一家神秘的快遞公司，網(wǎng)絡(luò)傳言他們和PDD有不可明言的特殊關(guān)系。2020年極兔沖進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，打了一場(chǎng)很猛的仗后，硬生生從通達(dá)系嘴邊搶下一大塊市場(chǎng)。這兩年，極兔一直極力低調(diào)，不愿被眾人看到其龐大的形跡和劇烈擴(kuò)張的版圖，但我們深進(jìn)發(fā)現(xiàn)，從全球化角度來(lái)看，極兔真的是非常厲害，幾年之內(nèi)菜鳥(niǎo)、順豐和京東都很難威脅到他。

全球擁有這個(gè)能力的有誰(shuí)？?jī)H有極兔一家。

同樣的情況，申請(qǐng)上市的跨境龍頭企業(yè)-燕文也是一樣，但在攬貨、分撥和干線(xiàn)上被菜鳥(niǎo)卡脖子。順便說(shuō)句，菜鳥(niǎo)正是燕文的第一大客戶(hù)。

國(guó)內(nèi)物流巨頭，比如說(shuō)菜鳥(niǎo)，在國(guó)內(nèi)有申通作為收件網(wǎng)絡(luò)，干線(xiàn)固然外包給中外運(yùn)，也能自己控制。菜鳥(niǎo)的分撥是與跟幾大航空公司合資建立分撥節(jié)點(diǎn)，如阿聯(lián)酋航空。但一旦到了海外，菜鳥(niǎo)還是要依托海外的郵政或者物流公司往派送。假如看整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，海運(yùn)費(fèi)，菜鳥(niǎo)只有攬收包裹的網(wǎng)絡(luò)，而沒(méi)有海外派送包裹的網(wǎng)絡(luò)。因此菜鳥(niǎo)只有半張網(wǎng)，而不是整張。